Afbouwverslag: 3.30 meter Yak-54, 3W200i B2 TS--> *Nu met video*.
- Topicstarter Alexzzz
- Startdatum
Leuk laat sinterklaas (of vroeg kerst) cadeautje ;-)
Succes met de bouw..
Groeten,
Jeroen
Ha Klaas!
Je gaat 'm zeker zien op de wedstrijden, moet alleen wel nog een 3-blads prop scoren, met een 2-blads 36*10 denk ik niet dat hij erg stil is
Heb nog geen wheelspats gevonden helaas, voorlopig maar even zonder dus, kunnen ze ook niet stuk gaan
(mijn toestellen zijn vaak na vele 100'en vluchten nog in nieuwstaat, maar de wielkappen moeten het vaak binnen 5 vluchten al ontgelden....)
Vanavond meer info over het al dan niet doorgaan van de 3W op deze kist......
Je gaat 'm zeker zien op de wedstrijden, moet alleen wel nog een 3-blads prop scoren, met een 2-blads 36*10 denk ik niet dat hij erg stil is
Heb nog geen wheelspats gevonden helaas, voorlopig maar even zonder dus, kunnen ze ook niet stuk gaan
(mijn toestellen zijn vaak na vele 100'en vluchten nog in nieuwstaat, maar de wielkappen moeten het vaak binnen 5 vluchten al ontgelden....)Vanavond meer info over het al dan niet doorgaan van de 3W op deze kist......
De kogel is door de kerk, de motor wordt een 3W200i B2 Twin Spark(laatste versie) Splintertje nieuw met nieuwe pefa dempers, etc......
Dat maakt de kist wel mooi af!!!
Twin spark? Net als mijn Alfa, met twee bougies per cilinder!?
Volgens mij geeft het een efficientere ontsteking...
waarom toch de 3W genomen ipv de zdz?? gewoon omdat je veel (goede) ervaring hebt met 3W?
Het geeft in theorie een betere ontsteking. Maar hoofdreden voor mij is veiligheid, er mag een complete ontsteking uitvallen, de motor draait gewoon door
Dat heb ik al uitgelegd in dit topic
Dat heb ik al uitgelegd in dit topic
De kogel is door de kerk, de motor wordt een 3W200i B2 Twin Spark
Nieuw of 2e hands? Want de 200 maken ze toch niet meer, is nu een 210cc.
@Berto, bij echte vliegtuigmotoren misschien wel ja, bij deze maakt dat bijna niets uit. Ik denk niet dat je echt een groot toerental verschil zal merken als je 1 onsteking afzet... kan alexzzz mss eens testen... Ik ken verschillende mensen die maar met 1 ontsteking vliegen op hun twin spark... (ze hadden er allemaal 2 maar 1 ervan is altijd al kapot lol )
Hij is splinternieuw, maar wel van een particulier overgenomen
In de praktijk niet veel verschil in vermogen met de 210, heeft ook dezelfde inbouwmaten en gewicht. Hopelijk volgende week binnen met een beetje mazzel, maar met die feestdagen zal het wel iets later worden.....
Ik zeg ook niet dat het veel uitmaakt maar het zal vast wel iets uitmaken.
Bij "onze echte vliegtuigmotoren" is dat verschil ook maar 75 toeren, dus verwacht bij de modelmotoren zeker minder verschil maar denk toch wel een verschil.
Ben ook wel zeer benieuwd hoeveel het zal zijn.
Bij "onze echte vliegtuigmotoren" is dat verschil ook maar 75 toeren, dus verwacht bij de modelmotoren zeker minder verschil maar denk toch wel een verschil.
Ben ook wel zeer benieuwd hoeveel het zal zijn.