Algemeen Kyosho FW05S/T/T+/R/RR topic
- Topicstarter snoebel
- Startdatum
mark0126 zei:
Wel, het is natuurlijk afwachten hoe ik er mee rondkom op het circuit.
Hopelijk blijft de FW05S nog steeds in het KWC regelement.
Als alles meevalt, wil ik het er wel eens op wagen... Maar we zien wel.
Groeten,
JaZz.
Ja, ik denk ook dat dit een GXR-15 is...
Nog ff nakijken.
Kzou een van de dagen eens naar een circuit willen gaan om 'm eens te proberen.
Maar ik zou liefst van al eens op een dag in de week gaan om eens op een rustige baan te gaan rijden, waar niet zoveel andere auto's rijden.
M'n vorige circuitervaring liep vrij abrupt af na de tweede bocht... :lol:
Groeten,
JaZz.
Nog ff nakijken.
Kzou een van de dagen eens naar een circuit willen gaan om 'm eens te proberen.
Maar ik zou liefst van al eens op een dag in de week gaan om eens op een rustige baan te gaan rijden, waar niet zoveel andere auto's rijden.
M'n vorige circuitervaring liep vrij abrupt af na de tweede bocht... :lol:
Groeten,
JaZz.
A
alfaracer
Guest
Hey Jazz, als je KWC gaat rijden, mag je met ons mee ! is wel leuk: Ik met V-oneRRR, Mauro met FW05R, en jij met de FW05S .
Tenminste, als deze dan nog mee mag doen
Tenminste, als deze dan nog mee mag doen
alfaracer zei:
Hehe, dan zal ik best nog een beetje ervaring opdoen he...
Ik sta echt te springen om eens circuit te gaan rijden. Mss morgen eens naar Rumst ofzo.
Maar liefst op een rustige moment zodat ik rustig kan proberen rondjes te rijden.
Groeten,
JaZz.
Ik ben gisteren gaan rijden bij RC Racing Team Helmond en ik moet zeggen... M'n FW-05 deed het heel goed.
Ik had met de !! standaard slicks !! van Kyosho de meeste grip op de baan terwijl het er eigenlijk redelijk vochtig lag.
Het rubber van de bandjes is wel heel zacht, misschien daarom...
Echt zeer tevreden met de prestaties van het motortje.
Twee andere rijders reden met een 3.0cc LRP motor (beiden reden met een HPI RS4) en die hield ik keurig bij op het rechte stuk.
Groeten,
JaZz
Ik had met de !! standaard slicks !! van Kyosho de meeste grip op de baan terwijl het er eigenlijk redelijk vochtig lag.
Het rubber van de bandjes is wel heel zacht, misschien daarom...
Echt zeer tevreden met de prestaties van het motortje.
Twee andere rijders reden met een 3.0cc LRP motor (beiden reden met een HPI RS4) en die hield ik keurig bij op het rechte stuk.
Groeten,
JaZz
hebben jullie nog tips voor de afstelling van mijn autotje? ik heb een fw05t maar op een of andere manier lukt het me niet om goeie grip te krijgen op een parkeerplaats...
mijn setup nu:
-achterwielen soepeler verend dan voor
-alle wielen camber gegeven, zodat ze zo staan: /---\ dus met binnenkant op asfalt als je em gewoon neerzet
-achterwielen iets meer toespoor dan voor. Dat is trouwens knap lastig, ik heb mn schroefjes nu voren bijna helemaal ingedraaid en echt een duidelijke toespoor is er nog niet te zien, ik zou eerder zeggen dat er sprake is van uitspoor..
ik rij ook op de standaard slicks.
groeten tom
mijn setup nu:
-achterwielen soepeler verend dan voor
-alle wielen camber gegeven, zodat ze zo staan: /---\ dus met binnenkant op asfalt als je em gewoon neerzet
-achterwielen iets meer toespoor dan voor. Dat is trouwens knap lastig, ik heb mn schroefjes nu voren bijna helemaal ingedraaid en echt een duidelijke toespoor is er nog niet te zien, ik zou eerder zeggen dat er sprake is van uitspoor..
ik rij ook op de standaard slicks.
groeten tom
Gaaf topic ik heb ook de Kyosho RR uitgerust met nova rossi waarmee ik volgend seizoen wedstijden ga rijden.
Binnekort krijg ik me 2e kyosho rr erbij en dan veel trainen
Binnekort krijg ik me 2e kyosho rr erbij en dan veel trainen
tommie zei:
Hey,
ik denk dat die slicks van mij gewoon een originele set is van Kyosho.
Wat mij wel opvalt is dat deze veel zachter zijn dan de doorsnee bandjes.
Ik heb 'm tweedehands gekocht en niks veranderd aan de setup, en ik had eigenlijk een zeer goede wegligging...
Volgens mij is de bandenkeuzen toch één van de belangrijkste setup-onderdelen qua grip, dus begin daar je zoektocht zou ik zeggen.
Ik zal anders morgen nog ff hardheid enzo van m'n bandjes posten...
Groeten,
JaZz.
@ Tommie
Grip is natuurlijk relatief, op een parkeerplaats met weinig grip (vuil etc) zal ie altijd wel willen glijden.
Maar dit is een mooi basis instelling voor de FW-05T :
Voor camber ongeveer 1 graden, achter 2 graden
Voor uitspoor 1.5 graden, achter toespoor 1.5 graden.
Vering is erg afhankelijk van ondergrond, maar in basis voor en achter gelijk houden (zoals standaard in kit) of achter iets harder dan voor. Er zijn er genoeg die ook voor harder rijden, ligt aan ondergrond en smaak. (RR heeft default achter ook harder dan voor)
Waar aan merk je dat je weinig grip hebt ? Overstuur ?, onderstuur?, geen controle op recht stuk ?
Grip is natuurlijk relatief, op een parkeerplaats met weinig grip (vuil etc) zal ie altijd wel willen glijden.
Maar dit is een mooi basis instelling voor de FW-05T :
Voor camber ongeveer 1 graden, achter 2 graden
Voor uitspoor 1.5 graden, achter toespoor 1.5 graden.
Vering is erg afhankelijk van ondergrond, maar in basis voor en achter gelijk houden (zoals standaard in kit) of achter iets harder dan voor. Er zijn er genoeg die ook voor harder rijden, ligt aan ondergrond en smaak. (RR heeft default achter ook harder dan voor)
Waar aan merk je dat je weinig grip hebt ? Overstuur ?, onderstuur?, geen controle op recht stuk ?
Inderdaad, kunt met nog veel meer dingen spelen... maar Wiebe.. 40k en 15k zijn waardes voor diff's op circuit met veel grip. Op een parkeerplaats kom je met die waardes geen bocht meer in 
Buiten diff olie kun je ook spelen met dikte olie schokbrekers, je zult versteld staan van het verschil dat je dan in rijgedrag krijgt.
O, heb je misschien de auto te "hoog" staan, iets waar een fw-05t echt niet mee uit de voeten kan is chassisheight hoger dan 7 a 8 mm, dan is ie niet meer te besturen !
Zie dit wel vaker bij mensen die op parkeerplaats rijden, auto wat hoger zetten om steentjes en ongelijkheden in asfalt te compenseren, geen goed idee voor je wegligging.
Buiten diff olie kun je ook spelen met dikte olie schokbrekers, je zult versteld staan van het verschil dat je dan in rijgedrag krijgt.
O, heb je misschien de auto te "hoog" staan, iets waar een fw-05t echt niet mee uit de voeten kan is chassisheight hoger dan 7 a 8 mm, dan is ie niet meer te besturen !
Zie dit wel vaker bij mensen die op parkeerplaats rijden, auto wat hoger zetten om steentjes en ongelijkheden in asfalt te compenseren, geen goed idee voor je wegligging.
Ach ik ben ook begonnen op parkeerplaatsen.. In Limburg hebben we niet zoveel keus..
Ik rij zelf nu al een paar seizoenen in Houthalen, wel een echt circuit.
Maar kom best nogal wat rijders tegen met auto's die op parkeerplaatsen rijden.. en je ziet vaak dezelfde begrijpelijk denkfouten, zoals die te hoge rijhoogte. Tis altijd leuk om die mensen te helpen om hun auto dan met een paar simpele dingen veel sneller te laten rondgaan op een parkeerplaats of circuit.
Maar Wiebe, hou me altijd aanbevolen voor een paar tips ! In basis maakt het natuurlijk niet uit, parkeerplaats of circuit.. alleen de waardes zullen wel wat verschillen
Ik rij zelf nu al een paar seizoenen in Houthalen, wel een echt circuit.
Maar kom best nogal wat rijders tegen met auto's die op parkeerplaatsen rijden.. en je ziet vaak dezelfde begrijpelijk denkfouten, zoals die te hoge rijhoogte. Tis altijd leuk om die mensen te helpen om hun auto dan met een paar simpele dingen veel sneller te laten rondgaan op een parkeerplaats of circuit.
Maar Wiebe, hou me altijd aanbevolen voor een paar tips ! In basis maakt het natuurlijk niet uit, parkeerplaats of circuit.. alleen de waardes zullen wel wat verschillen
Haha, ik zit nog na de denken over die diff waarden. Ik ben 1 van de weinige die met zulke 'dunne' olie rijd.
Het rijden op rubber banden is duidelijk anders dan op foam...
Maar kom eens kijken (of rij eens mee) met 1 van onze KWC wedstrijden. Erg gezellig en leerzaam.
www.kwc-holland.nl
@tommie. Wat je eens kunt proberen is die standaard rubber banden vervangen door take off's CS27 (GL). Die gebruik ik meestal om te trainen.
Die standaard banden moet je erg veel aan doen om ze goed te krijgen. In de Duitse KWC moeten ze rijden met deze banden, daar gaan die jongens heel ver om ze te prepareren...
Het rijden op rubber banden is duidelijk anders dan op foam...
Maar kom eens kijken (of rij eens mee) met 1 van onze KWC wedstrijden. Erg gezellig en leerzaam.
www.kwc-holland.nl
@tommie. Wat je eens kunt proberen is die standaard rubber banden vervangen door take off's CS27 (GL). Die gebruik ik meestal om te trainen.
Die standaard banden moet je erg veel aan doen om ze goed te krijgen. In de Duitse KWC moeten ze rijden met deze banden, daar gaan die jongens heel ver om ze te prepareren...
Valt wel mee hoor die dunne olie, ik rij zelf met 30k achter en vrijloop voor, bevalt super !
KWC, ja ik kom volgend jaar zeker eens kijken naar een wedstrijd.. alleen moet ik van ver komen, dus echt meerijden (veel te vroeg 's morgens etc) zit er niet in. En ookal zou ik graag een heel seizoen willen meedoen, ik kan daar de tijd niet voor vrijmaken.
KWC, ja ik kom volgend jaar zeker eens kijken naar een wedstrijd.. alleen moet ik van ver komen, dus echt meerijden (veel te vroeg 's morgens etc) zit er niet in. En ookal zou ik graag een heel seizoen willen meedoen, ik kan daar de tijd niet voor vrijmaken.