Nu ik er een dual disk brake heb opgezet, en de stuurservo op de throttle heb gezet, (voor het sturen een andere (HD servo Metal 995 TP DIGI via rc-fun 22 euro) staan de wielen direct stil
M
Mattijn
Guest
bij mij maakte hij gelijk een stoppie, ookal ging ik geneens zo hard 
gelijk de schroeven wat losser gedraaid, heb er eigenlijk nooit echt mee gereden, hij was kapot gegaan en toen had ik hem verkocht nadat ik hem had gerepareerd (was bang dat er nog wat kapot zou gaan voordat ik hem zou verkopen dus had hem gelijk maar verkocht)
gelijk de schroeven wat losser gedraaid, heb er eigenlijk nooit echt mee gereden, hij was kapot gegaan en toen had ik hem verkocht nadat ik hem had gerepareerd (was bang dat er nog wat kapot zou gaan voordat ik hem zou verkopen dus had hem gelijk maar verkocht)
rc gaastra-leo zei:
Ik heb deze combinatie ook. De eerste keer dat ik remde vloog de auto over de kop heen, zoveel rem kracht heb ik.
Ben nu ook opzoek naar ABS :wink:
Op de orginele remstang van de savage zit een veer die de remdruk bepaald, de druk is dus nooit groter dan de veer druk. Op dit setje zit een stukje siliconen slang ipv de veer, de druk v/h slangetje is gewoon groter en dit verklaart het betere remmen.
O ok , over een tijdje ga ik wat spulletjes voor me savage halen , inclusief dat setje 
ik had vorrige week dat setje erop gezet van geharde tandwielen en clutch bell,, maar hoe zien jullie dat hij goed op elkaar zit , of de los of te vast .
want je kan van beiden kanten niet echt kijken :? of moe dit puur op gevoel 8O
want je kan van beiden kanten niet echt kijken :? of moe dit puur op gevoel 8O
Ik heb een 3 speed bakje (Bouwpakket) aangeschaft voor mijn Savage.
Hij is nog niet af, maar wat ik me nu al afvraag is hoe je straks bij stelschroef van de centrifugaal koppeling voor de 2e versnelling gaat komen ? Deze zit namelijk geheel weggewerkt in het tandwiel van de 2e versnelling.
De stelschroef voor de 3e is geen probleem. In de handleiding staat ook niks over het afstellen van de 2e versnelling, alleen maar van de 3e.
Hij is nog niet af, maar wat ik me nu al afvraag is hoe je straks bij stelschroef van de centrifugaal koppeling voor de 2e versnelling gaat komen ? Deze zit namelijk geheel weggewerkt in het tandwiel van de 2e versnelling.
De stelschroef voor de 3e is geen probleem. In de handleiding staat ook niks over het afstellen van de 2e versnelling, alleen maar van de 3e.
Kan iemand mij vertellen hoe je moet merken dat je Savage schakeld ? ik heb het idee dat hij dat nl niet doet. ik heb er de standaard 2 bak opzitten, maar als ik vol gas geef/houd dan hoor en zie ik niet echt dat hij schakeld
Burp
Forum veteraan
He zuighuisdiertje 
, als hij schakelt hoor je dat duidelijk. Ook merk je dat hij opeens veel harder gaat. Vaak staan de bakkies zo vroeg dat je met optrekken al meteen in de tweede versnelling zit. Je kan het schakelpunt verder naar achteren leggen door het betreffende schroefje (check je manual!) verder in te draaien. Zorg dat hij niet te vroeg schakelt en eerst lekker hoog in de toeren klimt. Dan heb je het meest profijt van je motor.
, als hij schakelt hoor je dat duidelijk. Ook merk je dat hij opeens veel harder gaat. Vaak staan de bakkies zo vroeg dat je met optrekken al meteen in de tweede versnelling zit. Je kan het schakelpunt verder naar achteren leggen door het betreffende schroefje (check je manual!) verder in te draaien. Zorg dat hij niet te vroeg schakelt en eerst lekker hoog in de toeren klimt. Dan heb je het meest profijt van je motor.Thnx Burp, dat ga ik thuis direct checken, ik had nl al het gevoel dat hij niet schakelde, en vondt al dat hij na het inrijden wel wat tegenviel met de power onderin
T
Timo
Guest
Alle kenners rijden met een 2-bak
ja die spoiler bedoel ik ja