Countryman -> Countr-e-man, van Mike Trew

Die van Dominique (filmpje uit post #334) zit gewoon in een goed verlijmde alu buis in de romp.
Steek de pen van de motor erin, en via de cockpit een schroef erdoorheen. Moertje aan de achterkant, of draad in de buis getapt, en klaar is kees ...

 

Zoiets zal het zeker worden Dirk. Alleen rompje is nogal smal en ik heb grote vingers....

Jacob

 

Dominique ook. Maar die heeft een lange schroevendraaier

 

Nouuuuuu .... in die romp van Dominique's Ventus kan ik mijn hoofd kwijt. Als ik mijn hoofd in de romp dan Jacobs Country Man kwijt wil, dan moeten er toch eerst 75 IQ-punten vertrekken. En dan weet ik niet meer hoe ik die schroef vast moet draaien ....

 

Met jouw ervaring hou je gelukkig dan nog genoeg reflexen over om te vliegen!
:rolling:

Rick

 

Ik bedoelde dat Dominique ook dikke vingers heeft.
Zijn romp is wel ruim maar om de afstand tot aan de opsteekpylon te bereiken had hij zo'n lange dunne schroevendraaier. Misschien haalt Jacob het dan ook.

 

Jacob,

Waar heb jij je materiaal vandaan? De buis, aluminium plaat, e.d.
Hoeveel vermogen ga jij op de constructie loslaten? Zou ik dezelfde maten kunnen gebruiken voor het hogere vermogen dat ik voor de Twin nodig ga hebben?
De Countryman is flink veel lichter is dan mijn Twin, die zit nu net onder de 4 kilo en zal dus met elektro eerder tussen de 4,5 en 5 kilo in gaan zitten.

Justus

 

Justus,

Waar heb jij je materiaal vandaan? De buis, aluminium plaat, e.d.
Bouwmarkt! Gewoon een 20mm alu-buis uit het rek en een 30x30 L-profiel. Daar heb ik een helft van afgezaagd en deze met een Dremel in 'ballon'druppelvorm in de ronde buis laten zakken.

Hoeveel vermogen ga jij op de constructie loslaten?
Ik heb een Turnigy Aerodrive 42 SK 4250 met 650 Kv aangeschaft. Hij zal met 4S gevlogen worden.


Zou ik dezelfde maten kunnen gebruiken voor het hogere vermogen dat ik voor de Twin nodig ga hebben?

Geen idee, ik ben slecht in het bepalen van de juiste motor. Maar gelukkig is er dit forum nog, Dirk Schipper heeft mij enorm geholpen, en natuurlijk is er Arjan's (PH_AJH) database ook nog. Gevoelsmatig denk ik dat jij een tandje zwaarder moet.

De Countryman is flink veel lichter is dan mijn Twin, die zit nu net onder de 4 kilo en zal dus met elektro eerder tussen de 4,5 en 5 kilo in gaan zitten.

Countryman weegt inderdaad een kilo minder: 3 kg zonder de electro.


Groet,

Jacob

 

Ik heb Arjans ASW motor als voorbeeld, de twin komt daar aardig bij in de buurt qua maten en gewichten

 

Als ik de gegevens bekijk zou jouw motor voor mij ook voldoende moeten zijn. Hij is sterker dan die in Arjans ASW. (ik kijk ook volop in DE database!) en die doet het toch ook wel aardig geloof ik.
Mijn grootste beperking is dat ik maximaal 4S kan laden met mijn lader en eigenlijk niet van plan was om een nieuwe lader aan te schaffen.
Ik had deze op het oog:
Combo PROFI AL 5055 V2 mit Smart 80 BEC Regler | Aussenläufer-Motoren Combos mit Regler | DYMOND brushless Motoren | E-Motoren | Motoren
Hoofdzakelijk omdat het een gunstige prijs is en hij een propadvies heeft voor 4S.
Ik heb ook een mooie hacker gezien:
HACKER A40 10S V2 14-POL. BL MOTORHACKER E-MOTORE
Die is 100 gram lichter en is volgens lindinger voor zwevers tot 5 kilo maar die is ook flink duurder.

Gelukkig ben ik nog niet in het stadium van knopen doorhakken maar kijken en vergelijken kan geen kwaad.

Ik wil i.i.g. jouw 'pionierswerk' als leidraad nemen als je het niet erg vind haha

 

Kijk ook eens naar die poly-tec vertraagde motoren!

• 4S op de 490-serie
• 4S op de 480 XL serie
• 4S op de 480 S serie

etc...
Jaag die maar eens door eFlight heen, en vergelijk met wat er voor die buitenlopers wordt voorspeld.

Dirk.

 

Succes met je speurtocht Justus. Ik zie dat Dirk zijn steentje al bijdraagt dus dat komt helemaal goed.

Groet,

Jacob Bos

 

En jij met je bouwproject! Sorry voor dit off-topic gezever

 

Stapjes

Vandaag even een half uurtje tijd gevonden om weer een stapje te zetten. Houder en buis heb ik uitgelijnd om er vervolgens een bout en inslagmoer op te bevestigen. Dat is nu van allemaal netjes van pas gemaakt. Straks gaat er nog een laagje glas over alles heen en dan gaat de houder de romp in!

regelaar is vandaag ook binnengekomen dus het kan nu snel gaan. Mooi afwerken van de pylon ga ik pas doen als ik zeker weet dat het goed werkt.

2 foto's van vandaag.





Groet,

Jacob Bos

 

Ziet er goed uit! Hoop dat het allemaal sterk genoeg is. De foto's van een ASW15 met een pylon heb ik inmiddels ook weer gevonden:









Groeten!

 

Mooie plaatjes Rick, had ik ook nog in mijn Dropbox staan. Sterkte ben ik niet zo bang voor. De hele vlakke achterzijde gaat straks vol op het hoofdspant gelijmd worden. En dit hoofdspant is bij het bouwen al weer ruim met glasmat aan de rompzijdes verlijmd. Verlijmen van de niet vlakke zijde van het blok doe ik ook weer met glas naar de rompzijdes. Misschien wel een Bertje te veel van het goede.

Groet,

Jacob Bos

 

komt helemaal goed met je pylon jacob ik ben erg benieuwd hoe hij gaat presteren :wink:

 

Eindelijk

Eindelijk is het zover dat de naamswijziging (COuntryman -> Countr-e-man) nu echt klopt. De Countryman heeft een motor op zijn rug die het doet!

Dit weekend heb ik de houder van de buis in de romp aangebracht. Met wat laser en waterpassen staat ie er mooi rechtop in. Met glas en epoxy verder de houder goed ingepakt en verbonden aan de romp zodat de krachten mooi verdeeld worden. Tja, dan nog wat soldeerwerk en de motor kan draaien. Man, wat een power heeft dat ding! Daar komt ie wel mee omhoog...



Nu door met de afwerking en CG weer op de goede plek brengen.

O ja, en dat met die lange vingers is ook opgelost:

Gewoon een lekkere lange flexibele schroevendraaier, lag in de 5 euro bak



Groet,

Jacob Bos

 

Dat ziet er goed uit Jacob,

Volgens mij moest je hem goed vasthouden.

Heb je de e-maiden al gepland?

groet


Terence

 

Ik werk op zolder, en daar hangt ook was, die mocht ik daarna van de grond oprapen....

Maiden ga ik maken als ie echt klaar is. Zijn nog wat kleine klussen maar wil ik wel eerst klaar maken: gat in de romp netjes afsluiten, zwaartepunt checken en evt een begin met een stroomlijnkapje om de boom en motor. Het kan nu in principe wel!

Groet,

Jacob Bos