Bouwverslag Fokker F.XX schaal 1:12
- Topicstarter Vincent de Bode
- Startdatum
Vincent de Bode
PH-SAM
Dat is wel een beregoed plan! Ik stel toch maar zandzakken voor, voor de eerste vlucht.
Overigens staat de beer op een heel gevaarlijke trap, zonder uitklapbeveiliging.........
Overigens staat de beer op een heel gevaarlijke trap, zonder uitklapbeveiliging.........
Vincent de Bode
PH-SAM
Nadat het meeste werk in de binnenkant van de romp gedaan was kon ik de resterende stringers erin lijmen. De deuren en luiken waren van hout of metaalplaat, daarom vulde ik de ruimtes tussen de stringers op, hier het achterste vrachtluik
Omdat het stabilo van de echte F.XX verstelbaar was wil ik de bekleding van het stabilo vrij van de romp houden.
Daarom wil ik het stabilo, kielvlak en romp apart bekleden en na montage pas het vloeistuk van het kielvlak bekleden. Hier dus ook allemaal balsa opvulstukken.
Het achterste puntje van de romp was uit metaal. Er komen daar veel dingen samen…
De staartpunt moest daaromheen kunnen schuiven. Een opzetje van triplex
voorgebogen balsa en massief balsa.
Een boel gepriegel, slechts twee keer gemaakt en tenslotte op zijn plek
Daar knapt de romp van op en alles kan nog steeds bewegen!
Groet, Vincent
Omdat het stabilo van de echte F.XX verstelbaar was wil ik de bekleding van het stabilo vrij van de romp houden.
Daarom wil ik het stabilo, kielvlak en romp apart bekleden en na montage pas het vloeistuk van het kielvlak bekleden. Hier dus ook allemaal balsa opvulstukken.
Het achterste puntje van de romp was uit metaal. Er komen daar veel dingen samen…
De staartpunt moest daaromheen kunnen schuiven. Een opzetje van triplex
voorgebogen balsa en massief balsa.
Een boel gepriegel, slechts twee keer gemaakt en tenslotte op zijn plek
Daar knapt de romp van op en alles kan nog steeds bewegen!
Groet, Vincent
Vincent de Bode
PH-SAM
Dank heren, dit staartpuntje was een lastig dingetje, eens kijken waar ik nu mee verder ga...
groet, Vincent
groet, Vincent
Mwaaaahhh , Vincent .....
Ik voel hier ècht weer een reden om te kwijlen opkomen. Mooi man !!! Modelbouw ten top
Ik voel hier ècht weer een reden om te kwijlen opkomen. Mooi man !!! Modelbouw ten top
Vincent de Bode
PH-SAM
Toen het staartpuntje erop zat, viel het staartwiel erg op,
dat moest echt beter zoals de echte
Toch maar geprobeerd dat van 6mm X 0.5 mm buis te maken. Eerst ingezaagd met een fijn metaalzaagje
daarna gebogen en met zilver gesoldeerd. Toen de poten van de vork in de lengte ingezaagd en met een waterpomptang taps toegeknepen en gesoldeerd. Een beetje grofstoffelijke techniek, maar het resultaat vond ik acceptabel
Onder het vliegtuig zie je de soldeerfouten wat minder en lijkt het wat beter op de echte.
De tandheugels van de hoofdpoten moesten er natuurlijk ook op.
Ze lijken opgebouwd uit twee strippen met buisjes als pennen ertussen, dat wordt aangedreven door een tandwiel dat in die pennen grijpt. Dat tandwiel wordt via een wormwiel, torsie stangen, kruiskoppeling en nog een haaks tandwiel naar een soort orgelwiel in de cockpit geleid.
Hoe het geborgd wordt kan ik nog steeds niet helemaal uitvogelen. Adri freesde de tandheugel uit epoxyplaat. Dat zag er mooi uit! Ik hoorde wat gefluister dat ze wat dunnetjes waren, mee eens, het is soms moeilijk de juiste maat te vinden. Ik besloot er een strookje 0.5mm triplex op te lijmen, dat hielp
Daarna het geheel in de primer en even onder een gondel gehangen
Het kale stuk triplex op het wiel is van een dikker triplex cirkel die ik er als remtrommel op had gelijmd. Dat ging niet met de veerpoot. Op de tekening blijkt dat de trommel helemaal in het wiel zit, alleen de remankerplaat is zichtbaar. Ik ga er een 0.5mm triplex cirkel op lijmen, als imitatie.
Wat leuk van de tekening is, dat de rem (parkeerrem?) via een rechtopstaand hendel in de cockpit is verbonden is. Die was ik op foto’s van de cockpit tegengekomen en wist niet zeker wat het was, leuk dat gevonden te hebben!
Groet, Vincent
dat moest echt beter zoals de echte
Toch maar geprobeerd dat van 6mm X 0.5 mm buis te maken. Eerst ingezaagd met een fijn metaalzaagje
daarna gebogen en met zilver gesoldeerd. Toen de poten van de vork in de lengte ingezaagd en met een waterpomptang taps toegeknepen en gesoldeerd. Een beetje grofstoffelijke techniek, maar het resultaat vond ik acceptabel
De tandheugels van de hoofdpoten moesten er natuurlijk ook op.
Ze lijken opgebouwd uit twee strippen met buisjes als pennen ertussen, dat wordt aangedreven door een tandwiel dat in die pennen grijpt. Dat tandwiel wordt via een wormwiel, torsie stangen, kruiskoppeling en nog een haaks tandwiel naar een soort orgelwiel in de cockpit geleid.
Hoe het geborgd wordt kan ik nog steeds niet helemaal uitvogelen. Adri freesde de tandheugel uit epoxyplaat. Dat zag er mooi uit! Ik hoorde wat gefluister dat ze wat dunnetjes waren, mee eens, het is soms moeilijk de juiste maat te vinden. Ik besloot er een strookje 0.5mm triplex op te lijmen, dat hielp
Daarna het geheel in de primer en even onder een gondel gehangen
Het kale stuk triplex op het wiel is van een dikker triplex cirkel die ik er als remtrommel op had gelijmd. Dat ging niet met de veerpoot. Op de tekening blijkt dat de trommel helemaal in het wiel zit, alleen de remankerplaat is zichtbaar. Ik ga er een 0.5mm triplex cirkel op lijmen, als imitatie.
Wat leuk van de tekening is, dat de rem (parkeerrem?) via een rechtopstaand hendel in de cockpit is verbonden is. Die was ik op foto’s van de cockpit tegengekomen en wist niet zeker wat het was, leuk dat gevonden te hebben!
Groet, Vincent
Vincent de Bode
PH-SAM
Voor ik verder met de buitenkant ging, wilde ik eerst de basale inrichting van de cockpit in orde hebben. Op de tekening van de NVM kon ik wat over het interieur vinden, maar ik vond het lastig om het in de goede proporties te krijgen. Eerst de stoelen maar, die lijken veel op de stoelen in de FG-2!
Uit 0.4mm en 3mm triplex ging dat snel
De stuurwielen waren een probleem, tenslotte lamineerde ik ze uit smalle stroken 0.4 triplex met de draad dwars. Een paar spelden, dunne zap erover, klaar
De spaken uit 1mm triplex, zagen en vijlen en het hart (waar ook de stuurkabels over lopen) een plakje van beuken rond 8mm,
Het instrumentenpaneel en handels is wel zoeken, gashendels, verstelbare props, carburateurvoorverwarming, ik weet het niet.
Uit 0.6mm aluminium (scheerschuim blik) hendels geknipt, van sculpey clay ronde knoppen gemaakt (kon geen goede kralen vinden) en vastgelijmd
Op deze foto zie ik de matige afwerking beter dan met het blote oog. Het is behoorlijk klein! De console voor de gashandels en kompas in elkaar geknutseld en geprobeerd zijn plek te geven, goed op de echte Fokker zitten te letten. Het instrumenten paneel uit 0.5 mm triplex gezaagd, geboord en de gaten op maat geruimd, daar is gelukkig een tekening van. Het paneel maak ik uit twee lagen, op de achterste komen afbeeldingen van instrumenten en daar komt dan later de geverfde voorkant op
De plaatsing moet wel een beetje kloppen, er komen 3D geprinte vliegers in. Ze zijn erg zichtbaar zoals hier de echte
het zou mij niet verbazen als Anthony Fokker hier zelf aan het stuurwiel zit. Het zijraam is veel lager dan de voorruit
Het uitneembare interieur, ook de BWK krijgt zijn instrumenten en radio
De vliegaccu schuift van voren onder de stoelen. Als de 3D piloten netjes passen, kunnen er nog de nodige details gemaakt worden, dat kan ook later. Van de zomer zal het tempo wel wat lager worden….
Groet, Vincent.
Uit 0.4mm en 3mm triplex ging dat snel
De stuurwielen waren een probleem, tenslotte lamineerde ik ze uit smalle stroken 0.4 triplex met de draad dwars. Een paar spelden, dunne zap erover, klaar
Het instrumentenpaneel en handels is wel zoeken, gashendels, verstelbare props, carburateurvoorverwarming, ik weet het niet.
Uit 0.6mm aluminium (scheerschuim blik) hendels geknipt, van sculpey clay ronde knoppen gemaakt (kon geen goede kralen vinden) en vastgelijmd
Op deze foto zie ik de matige afwerking beter dan met het blote oog. Het is behoorlijk klein! De console voor de gashandels en kompas in elkaar geknutseld en geprobeerd zijn plek te geven, goed op de echte Fokker zitten te letten. Het instrumenten paneel uit 0.5 mm triplex gezaagd, geboord en de gaten op maat geruimd, daar is gelukkig een tekening van. Het paneel maak ik uit twee lagen, op de achterste komen afbeeldingen van instrumenten en daar komt dan later de geverfde voorkant op
De plaatsing moet wel een beetje kloppen, er komen 3D geprinte vliegers in. Ze zijn erg zichtbaar zoals hier de echte
het zou mij niet verbazen als Anthony Fokker hier zelf aan het stuurwiel zit. Het zijraam is veel lager dan de voorruit
Het uitneembare interieur, ook de BWK krijgt zijn instrumenten en radio
De vliegaccu schuift van voren onder de stoelen. Als de 3D piloten netjes passen, kunnen er nog de nodige details gemaakt worden, dat kan ook later. Van de zomer zal het tempo wel wat lager worden….
Groet, Vincent.
Vincent de Bode
PH-SAM
Dank je Ralf, het was wel een gepuzzel, maar als het lukt is het leuk!
Groet, vincent
Groet, vincent
Kjel Postema
Vriend van modelbouwforum.nl
Ziet er schitterend uit! Ga zo door!
jan brilman
Forum veteraan
Maar, moet je dan ook niet op zoek naar een wiel dat er meer uitziet dan het echte?
Zo'n glimmend Kavan wiel . . .
jan.
Vincent de Bode
PH-SAM
Helemaal gelijk, ik zal de velg met dunne schijf triplex bedekken. Kan ik dan spuiten in grijzig aluminium of zoiets.
De diameter van de Kavan velg klopt redelijk
Vincent
De diameter van de Kavan velg klopt redelijk
Vincent
Vincent de Bode
PH-SAM
In de vakantietijd had Sjoerd de crew geprint, dat zag er mooi uit! De software van de piloten zijn gekocht, twee verschillende types;
https://www.cgtrader.com/3d-print-models/miniatures/figurines/n6-sitting-man-pilot
Helaas moesten de benen het ontgelden, door de vliegaccu en servo’s moet de cockpitvloer omhoog. Ook heb ik de stoeltjes aangepast (in het echt zakt dat in) zodat de figuurtjes echt in de stoel zaten.
Al deze componenten blijven afneembaar, na het plaatsen van de accu voor de retracts (1000mah3s) gaat het hele cockpit interieur erin,
na het monteren van de vleugels het bovenste luik, dat weer op zijn plaats wordt gehouden door de cockpit bovenkant. Die zit met een M3 boutje vast (zie pijl)
243, 244 Alle stekkers en aan/uit schakelaar zijn nog toegankelijk en het voorste kapje zit met magneetjes vast
Ik krijg dat niet lekker scherp, als de piloten geschilderd zijn wordt dat hopelijk beter. De BWK met koptelefoon vond ik wel een aanwinst!
Wat moest er nog gebeuren? zoveel allemaal losse eindjes. Dan ga ik gewoon een enkel los eindje aanpakken. Eerst allerlei rc dingen gedaan, uitslagen gecheckt en daar ging best nog veel tijd in zitten. De stabilo struts moesten er natuurlijk ook op, zie de echte.
Ik besloot de struts op te bouwen uit 5X2 vuren en met twee 0.5mm koolstofstrips aan beide kanten. Daarna 5X3 balsa erachter gelijmd en in model geschaafd en geschuurd.
Kops in het vuren latje een diep 1mm gat geboord. Daarna 1mm gaatjes door de hoofdligger van kielvlak en stabilo geboord. Als de staartvlakken zijn gemonteerd wil ik daar 0.8 hardmessing draad doorheen steken. De proefopstelling met ijzerdraadjes.
Vincent.
https://www.cgtrader.com/3d-print-models/miniatures/figurines/n6-sitting-man-pilot
Helaas moesten de benen het ontgelden, door de vliegaccu en servo’s moet de cockpitvloer omhoog. Ook heb ik de stoeltjes aangepast (in het echt zakt dat in) zodat de figuurtjes echt in de stoel zaten.
Al deze componenten blijven afneembaar, na het plaatsen van de accu voor de retracts (1000mah3s) gaat het hele cockpit interieur erin,
na het monteren van de vleugels het bovenste luik, dat weer op zijn plaats wordt gehouden door de cockpit bovenkant. Die zit met een M3 boutje vast (zie pijl)
Ik krijg dat niet lekker scherp, als de piloten geschilderd zijn wordt dat hopelijk beter. De BWK met koptelefoon vond ik wel een aanwinst!
Wat moest er nog gebeuren? zoveel allemaal losse eindjes. Dan ga ik gewoon een enkel los eindje aanpakken. Eerst allerlei rc dingen gedaan, uitslagen gecheckt en daar ging best nog veel tijd in zitten. De stabilo struts moesten er natuurlijk ook op, zie de echte.
Ik besloot de struts op te bouwen uit 5X2 vuren en met twee 0.5mm koolstofstrips aan beide kanten. Daarna 5X3 balsa erachter gelijmd en in model geschaafd en geschuurd.
Kops in het vuren latje een diep 1mm gat geboord. Daarna 1mm gaatjes door de hoofdligger van kielvlak en stabilo geboord. Als de staartvlakken zijn gemonteerd wil ik daar 0.8 hardmessing draad doorheen steken. De proefopstelling met ijzerdraadjes.
Vincent.
Geweldige piloten!!!
(...en heel mooi bouwwerk natuurlijk!)
(...en heel mooi bouwwerk natuurlijk!)
Vincent de Bode
PH-SAM
Dank voor de complimenten over de piloten...
Sjoerd kon de grote bepalen, de houding van deze piloten kon hij niet veranderen. Ik heb met een kleine heatgun wel zijn elleboog hoek wat aan kunnen passen, wel een beetje spannend.
Vincent.
Sjoerd kon de grote bepalen, de houding van deze piloten kon hij niet veranderen. Ik heb met een kleine heatgun wel zijn elleboog hoek wat aan kunnen passen, wel een beetje spannend.
Vincent.
Vincent de Bode
PH-SAM
Verder met allerlei details, eerst de NACA kappen. Op de diverse foto’s zijn alle naden duidelijk te zien en die probeer ik na te bootsen met open gevijlde zaagsnedes
Ik maakte ook gaten waar de (dummy) uitlaten later in moeten komen.
De bovenkanten van de vleugels dekte ik met 2mm balsa in, aangedrukt met vuilniszakken met zand.
Na het nodige passen, schaaf en schuurwerk was het een goed moment om hem helemaal in elkaar te zetten, te wegen en om te zien of het zwaartepunt niet te achterlijk lag. Eerst wat foto’s, het begint echt wat te lijken
Het zwaartepunt leek gelukkig behoorlijk voorlijk te liggen, de romp en staartvlakken moeten nog bekleed worden en dan weet ik het pas zeker. Tja toen het gewicht, dat viel mij wat tegen, met alle accu’s woog hij nu ongeveer 5800 gram dan komt de bekleding en wat afwerking erbij, hopelijk blijft het binnen de perken…
Vincent
Ik maakte ook gaten waar de (dummy) uitlaten later in moeten komen.
De bovenkanten van de vleugels dekte ik met 2mm balsa in, aangedrukt met vuilniszakken met zand.
Na het nodige passen, schaaf en schuurwerk was het een goed moment om hem helemaal in elkaar te zetten, te wegen en om te zien of het zwaartepunt niet te achterlijk lag. Eerst wat foto’s, het begint echt wat te lijken
Het zwaartepunt leek gelukkig behoorlijk voorlijk te liggen, de romp en staartvlakken moeten nog bekleed worden en dan weet ik het pas zeker. Tja toen het gewicht, dat viel mij wat tegen, met alle accu’s woog hij nu ongeveer 5800 gram dan komt de bekleding en wat afwerking erbij, hopelijk blijft het binnen de perken…
Vincent
Vincent de Bode
PH-SAM
Dankje Ralf!
Over het gewicht, ik had op minder gerekend en ik begon mij wat zorgen over het gewicht te maken, ik zit straks op een vleugelbelasting van 100gr/dm2.
Groet, Vincent
Over het gewicht, ik had op minder gerekend en ik begon mij wat zorgen over het gewicht te maken, ik zit straks op een vleugelbelasting van 100gr/dm2.
Groet, Vincent