Herstel en afbouw van mijn 25 jaar oude Robbe Norderney
- Topicstarter Ronald55
- Startdatum
Hitte motor... mwahhh... dat zal wel meevallen... laag belast!
Meuk in de schroef kan blokkeren natuurlijk! Dan is een zekering verstandig, begrenst op zinvolle waarde.
Als die dan door-piept zal er niets kunnen ophitten.
5,5:1... daar draai je een schroef mee in de muur met zo een motor.
De koolborstels hangen in hangmatten in lui lekkerland! Beetje rond staren naar een collector.
Trekken die motoren 7A... op 12V... voelen ze zich opperbest... dan halen ze denk ik de 30 graden Celsius, net aan.
Tie-rips zijn wel sterk. Of het moet elders afbreken op de motorsteun?
Zet je er twee rips aan? Zit je altijd safe.
85 graden... dan demagnetiseren de magneten... op dat punt is de motor inmiddels een straalkachel geworden. Dat ga je niet halen.
Gebeurt dat wel... dan doet iemand iets behoorlijk fout.
De accu krom... Een Navy Kompakt trekt iets van 1,5A onbelast, zag ik in een oude notitie.
Het zijn 3 polige torretjes. Mabuchi made in Germany.
Met assen en schroeven... in het water... bijkans 2A per motor?
Is 12 Watt dat verstookt wordt... wat doet een fietslampje?
Stroom is te meten met een los amperemetertje.
Hier zo een eenvoudig kasje... hoeven niet duur te zijn als je een beetje zoekt...
Maar vertellen je aangesloten en al een hoop! Koste destijds 1,50 euro per stuk op eBay
Op de motor staat wel een Robbe nummer... daar kan ik iets aan nazoeken in een Robbe catalogus? Als je daar leut aan hebt?
Bij 6 volt kan ik/jij de toeren dan inschatten, assen trekken vermogen, propjes ook.
Maar de zaak draait op koppel.
Ooit een hele stapel van die motoren doorgemeten bij verschillende spanningen.
Op zoek naar de ideale brommer voor de boot...
Heb nog een zwikkie van die EF II motoren er tussen...
Hang ze zo weer aan de labvoeding voor een tussen-meting als data gewenst is?
Meuk in de schroef kan blokkeren natuurlijk! Dan is een zekering verstandig, begrenst op zinvolle waarde.
Als die dan door-piept zal er niets kunnen ophitten.
5,5:1... daar draai je een schroef mee in de muur met zo een motor.
De koolborstels hangen in hangmatten in lui lekkerland! Beetje rond staren naar een collector.
Trekken die motoren 7A... op 12V... voelen ze zich opperbest... dan halen ze denk ik de 30 graden Celsius, net aan.
Tie-rips zijn wel sterk. Of het moet elders afbreken op de motorsteun?
Zet je er twee rips aan? Zit je altijd safe.
85 graden... dan demagnetiseren de magneten... op dat punt is de motor inmiddels een straalkachel geworden. Dat ga je niet halen.
Gebeurt dat wel... dan doet iemand iets behoorlijk fout.
De accu krom... Een Navy Kompakt trekt iets van 1,5A onbelast, zag ik in een oude notitie.
Het zijn 3 polige torretjes. Mabuchi made in Germany.
Met assen en schroeven... in het water... bijkans 2A per motor?
Is 12 Watt dat verstookt wordt... wat doet een fietslampje?
Stroom is te meten met een los amperemetertje.
Hier zo een eenvoudig kasje... hoeven niet duur te zijn als je een beetje zoekt...
Maar vertellen je aangesloten en al een hoop! Koste destijds 1,50 euro per stuk op eBay
Op de motor staat wel een Robbe nummer... daar kan ik iets aan nazoeken in een Robbe catalogus? Als je daar leut aan hebt?
Bij 6 volt kan ik/jij de toeren dan inschatten, assen trekken vermogen, propjes ook.
Maar de zaak draait op koppel.
Ooit een hele stapel van die motoren doorgemeten bij verschillende spanningen.
Op zoek naar de ideale brommer voor de boot...
Heb nog een zwikkie van die EF II motoren er tussen...
Hang ze zo weer aan de labvoeding voor een tussen-meting als data gewenst is?
Laatst bewerkt:
Je hebt die strips ook in vol metaal
Misschien een oplossing?
Wat warm worden en smelten aangaat, ja, dat doen ze.
Maar dan waren de motoren al loeiheet.
Hittebestendige zijn er ook..
Misschien een oplossing?
Wat warm worden en smelten aangaat, ja, dat doen ze.
Maar dan waren de motoren al loeiheet.
Hittebestendige zijn er ook..
Klaas, hier gewoon te koop in die plaatselijke ijzerwinkel. Een hele grote, die heeft nog echt alles van dat soort spul. Kun je boutjes M2 per stuk kopen als voorbeeld. Super-uitgebreid.
@ Piet: dank je!
@ Jinny: dank! Ik zal eens kijken naar die variant.
@ Bas; Ik geloof ook zeker niet dat de stromen zo hoog worden dat de boel dreigt af te fikken. Maar ik wil de woorden van Marc niet in twijfel brengen, simpelweg omdat ik geen RC expert ben. Het voorbeeld echter dat hij aanhaalt is onvolledig omdat we de omstandigheden niet kennen maar ook niet de motoren, regelaars en schroeven kennen. Dus met geen mogelijkheid kunnen checken of die combi inderdaad te heet is geworden en daardoor brand heeft laten ontstaan.
De motoren van mij zijn wss toch die EFII motoren. Ja, misschien interessant om eens te testen? Ik hoor het graag
M3 x 6, toen ik om madeschroef vroeg keek de (overigens zeer ervaren) winkeldame mij aan met vragende ogen.... die dingen heten dus "inbus stelschroef"
2x M3 x 6 meegenomen, uiteraard in een plakbandje geplakt omdat je ze anders lekker kwijtraakt:
20200116_112743 by Ronald-45, on FlickrDie erin gedraaid, beetje lang:
20200116_113059 by Ronald-45, on FlickrUiteindelijk wist ik dat er ook een kortere was nl. 3 mm lang. Snel terug gefietst, omgeruild en die gemonteerd. Kijk, lijkt net een stukkie beter:
20200116_120819 by Ronald-45, on FlickrDe roeren nog een keer netjes afgesteld en goed vastgezet. Daarna met sanitairkit de plaatjes erop gelijmd zodat ze er in ieder geval bij evt. noodgevallen weer af kunnen:
20200116_114623 by Ronald-45, on FlickrTot zover weer, ga haar nu zover klaarmaken dat er een proefvaart kan plaatsvinden. Tot nu toe uiteraard allen weer bedankt voor welke input dan ook, wordt zeer gewaardeerd. Laters!
Ronald, Zo;n ijzerwinkel moet je zuinig op zijn. En nog kundig personeel ook! Bij mijn verhaal om een elastiek over de motoren te trekken heb ik verzuimd om te schrijven dat je ook de onderkant moet checken of die "draagt". Misschien stukje rubber eronder. Dubbel gevouwen fietsband o.i.d. Gr, Klaas.
Dank je, Klaas. Ja, deskundig zijn ze zeker.... alleen niet altijd even goedkoop maar ja, zij hebben enorm veel in voorraad en eigenlijk grijp je daar zelden mis. En dat is ook wat waard toch? Deze schroefjes waren 50 eurocent, dus 0,25 per stuk. Slaap ik vannacht zeker even goed van
Mijn doel was om de dame toch even te laten varen. Dus vandaag maar eens wat gefreubeld aan de elektrische kant. Eerst een bos mooi draad gepakt, is nog van mijn eerste expositie modelbaan die ik in 2007 gesloopt heb.... dus die mocht wel een keer gebruikt worden voor andere doeleinden:
20200116_134128 by Ronald-45, on Flickr
Later zal een en ander nog met stekkers en/of vaste verbindingen worden gemaakt, nu doe ik dat even met kroonstenen van een wat groter formaat. Hier de voedingsdraden voor de regelaars:
20200116_135032 by Ronald-45, on Flickr
Van 1 regelaar de rode draad verwijderd en afgeplakt:
20200116_140726 by Ronald-45, on Flickr
De motordraden en rechts de connectors die eraan gesoldeerd moeten worden:
20200116_140856 by Ronald-45, on Flickr
Doen we met een extra hand:
20200116_144146 by Ronald-45, on Flickr
Na die draden gesoldeerd te hebben alles aangesloten en in de boot gelegd. Eerst nog de regelaars ingeregeld, was nog best lastig. Maar na enig gestoei gelukt en daarbij moest ik beide motoren andersom aansluiten. met de stekkers geen probleem.
Regelaar even ingepakt in een ziplock zakje, niet afgesloten (ivm luchten). De boot in de Mazda geparkeerd:
20200116_153739 by Ronald-45, on Flickr
Aan het water de auto geparkeerd en de dame te water gelaten. E.e.a. natuurlijk vooraf gecontroleerd en alles werkt prima. Een minuut of 5 gevaren, langzaam, hard, gedraaid, alles doet wat het moet doen. Ik haal haar naar de kant, open de deksel achter en zie...... water? Waar komt dat vandaan? Dat deed ze nooit, waarom nu wel? Wacht eens even.... de boot ligt door de zware accu natuurlijk dieper als voorheen (20 jaar geleden) toen ik met veel lichtere en kleinere accupacks voer.... nu ligt zij dieper en komt er water naar binnen via de.... ankerkluizen! Die gaten zijn nog open en daar moet nog wat aan gebouwd worden.
Voor een filmpje draai ik nog een rondje, klik op het plaatje voor het filmpje:
20200116_155726 by Ronald-45, on Flickr
Daarna voor de zekerheid toch maar uit het water, ik wil ook geen gedonder. Wel jammer, want ze vaart best heel erg leuk. Door het wat hogere gewicht komt ze rustig op gang en laat een mooi vaarbeeld zien. Ze ligt nog iets voorover en dat zorgt ook voor een soort waterscheppen in die kluizen.
Dit zat er in, klik op het plaatje voor het filmpje:
20200116_160332 by Ronald-45, on Flickr
Thuis de auto op de oprit, al het spul uit de boot gehaald:
20200116_161601 by Ronald-45, on Flickr
En die even omgekeerd. En zie, er was water :
20200116_161552 by Ronald-45, on Flickr
En m'n poten zijn ook mooi smerig :
20200116_162042 by Ronald-45, on Flickr
Dit zijn de boosdoeners, de kluizen:
20200116_164039 by Ronald-45, on Flickr
Dat gaat goed komen. Al met al een mooie ervaring en heel apart om weer eens aan de waterkant te staan. Ook met een bijdehandje als voorbijganger: "bel je even als je in Rotterdam bent? Hahaha" . Nou, ik lig dubbel
Laters!
Mijn doel was om de dame toch even te laten varen. Dus vandaag maar eens wat gefreubeld aan de elektrische kant. Eerst een bos mooi draad gepakt, is nog van mijn eerste expositie modelbaan die ik in 2007 gesloopt heb.... dus die mocht wel een keer gebruikt worden voor andere doeleinden:
20200116_134128 by Ronald-45, on FlickrLater zal een en ander nog met stekkers en/of vaste verbindingen worden gemaakt, nu doe ik dat even met kroonstenen van een wat groter formaat. Hier de voedingsdraden voor de regelaars:
20200116_135032 by Ronald-45, on FlickrVan 1 regelaar de rode draad verwijderd en afgeplakt:
20200116_140726 by Ronald-45, on FlickrDe motordraden en rechts de connectors die eraan gesoldeerd moeten worden:
20200116_140856 by Ronald-45, on FlickrDoen we met een extra hand:
20200116_144146 by Ronald-45, on FlickrNa die draden gesoldeerd te hebben alles aangesloten en in de boot gelegd. Eerst nog de regelaars ingeregeld, was nog best lastig. Maar na enig gestoei gelukt en daarbij moest ik beide motoren andersom aansluiten. met de stekkers geen probleem.
Regelaar even ingepakt in een ziplock zakje, niet afgesloten (ivm luchten). De boot in de Mazda geparkeerd:
20200116_153739 by Ronald-45, on FlickrAan het water de auto geparkeerd en de dame te water gelaten. E.e.a. natuurlijk vooraf gecontroleerd en alles werkt prima. Een minuut of 5 gevaren, langzaam, hard, gedraaid, alles doet wat het moet doen. Ik haal haar naar de kant, open de deksel achter en zie...... water? Waar komt dat vandaan? Dat deed ze nooit, waarom nu wel? Wacht eens even.... de boot ligt door de zware accu natuurlijk dieper als voorheen (20 jaar geleden) toen ik met veel lichtere en kleinere accupacks voer.... nu ligt zij dieper en komt er water naar binnen via de.... ankerkluizen! Die gaten zijn nog open en daar moet nog wat aan gebouwd worden.
Voor een filmpje draai ik nog een rondje, klik op het plaatje voor het filmpje:
20200116_155726 by Ronald-45, on FlickrDaarna voor de zekerheid toch maar uit het water, ik wil ook geen gedonder. Wel jammer, want ze vaart best heel erg leuk. Door het wat hogere gewicht komt ze rustig op gang en laat een mooi vaarbeeld zien. Ze ligt nog iets voorover en dat zorgt ook voor een soort waterscheppen in die kluizen.
Dit zat er in, klik op het plaatje voor het filmpje:
20200116_160332 by Ronald-45, on FlickrThuis de auto op de oprit, al het spul uit de boot gehaald:
20200116_161601 by Ronald-45, on FlickrEn die even omgekeerd. En zie, er was water
:20200116_161552 by Ronald-45, on FlickrEn m'n poten zijn ook mooi smerig
:20200116_162042 by Ronald-45, on FlickrDit zijn de boosdoeners, de kluizen:
20200116_164039 by Ronald-45, on FlickrDat gaat goed komen. Al met al een mooie ervaring en heel apart om weer eens aan de waterkant te staan. Ook met een bijdehandje als voorbijganger: "bel je even als je in Rotterdam bent? Hahaha" . Nou, ik lig dubbel
Laters!
Gefeliciteerd met de maiden voyage! Toppie! Vaart deftig!
Was ook schier weertje... althans in Drenthe... ja zo een ankerkluisje...
En het geluid! Viel het mee?
Kan niet veel horen via het filmpje.
Klinkt netjes!
Was ook schier weertje... althans in Drenthe... ja zo een ankerkluisje...
En het geluid! Viel het mee?
Kan niet veel horen via het filmpje.
Klinkt netjes!
Laatst bewerkt:
Roel van Essen
Forum veteraan
Ronald, kalm aan... Modelbouw is geen aangenomen werk.
Andere dingen gaan voor. Lekker je eigen tempo houden.
Soms moet ik de hobby ook een maand met rust laten omdat andere dingen voorrang hebben...
Andere dingen gaan voor. Lekker je eigen tempo houden.
Soms moet ik de hobby ook een maand met rust laten omdat andere dingen voorrang hebben...
Hallo mannen,
Vandaag kwamen de motortjes uit China binnen:
20200125_124759 by Ronald Halma, on Flickr
20200125_124845 by Ronald Halma, on Flickr
Na controle bleek er 1 te doen, de andere doet.... niets. Contactformulier ingevuld en maar eens kijken Het is geen moordbedrag, dat scheelt.
Testje (klik op het plaatje):
20200125_130826 by Ronald Halma, on Flickr
Iets heel anders; ben met de Multiplex zender bezig en die doet het weer met een nieuwe accu. Een testopstelling gemaakt vanmiddag, maar als ik de zender aanzet gebeurd er dit:
20200125_142729 by Ronald Halma, on Flickr
6V accu, de originele batterijbox met 4 penlites geeft maar 0,9 V, te weinig dus.
Wie weet wat hier aan de hand is?
Vandaag kwamen de motortjes uit China binnen:
20200125_124759 by Ronald Halma, on Flickr20200125_124845 by Ronald Halma, on FlickrNa controle bleek er 1 te doen, de andere doet.... niets. Contactformulier ingevuld en maar eens kijken
Het is geen moordbedrag, dat scheelt.Testje (klik op het plaatje):
20200125_130826 by Ronald Halma, on FlickrIets heel anders; ben met de Multiplex zender bezig en die doet het weer met een nieuwe accu. Een testopstelling gemaakt vanmiddag, maar als ik de zender aanzet gebeurd er dit:
20200125_142729 by Ronald Halma, on Flickr6V accu, de originele batterijbox met 4 penlites geeft maar 0,9 V, te weinig dus.
Wie weet wat hier aan de hand is?
Peter58 had ook al problemen met die reductiemotortjes.
Kan zijn dat zo een hele productie batch corrupt is, en gewoon in de markt worden geflikkerd!
Kan zijn dat de vertraging vast zit, of dat de borstels niet goed aansluiten.
Weet niet of die krengen demontabel zijn. Maar motor los van gear weet je mear[emoji39]
Dat dat gehakkel.
Wat maakt herrie? Servo of motor?
Antenne wegleggen van elektronica.
Servo even los testen op de ontvanger. Of andere servo pakken.
Een voor een aflopen.
Met 4,8 volt heb je een goede spanning op de ontvanger.
Kan zijn dat zo een hele productie batch corrupt is, en gewoon in de markt worden geflikkerd!
Kan zijn dat de vertraging vast zit, of dat de borstels niet goed aansluiten.
Weet niet of die krengen demontabel zijn. Maar motor los van gear weet je mear[emoji39]
Dat dat gehakkel.
Wat maakt herrie? Servo of motor?
Antenne wegleggen van elektronica.
Servo even los testen op de ontvanger. Of andere servo pakken.
Een voor een aflopen.
Met 4,8 volt heb je een goede spanning op de ontvanger.