ook de Tamiya BMW M3 Evo30 is nog verkrijgbaar van Tamiya
http://www.modellbau-seidel.de/index.php?firma=Tamiya&best=51514
http://www.modellbau-seidel.de/index.php?firma=Tamiya&best=51514
HugoWs Tamiya Cup avontuur
- Topicstarter HugoW
- Startdatum
Waarschijnlijk pas de 6e in Sittard (ik heb een hotel geboekt, kan ik zaterdag trainen en zondag vroeg er zijn voor de race). Misschien al een keer eerder in Vianen, als dat lukt. Het helmpje vordert (dat is geen must), de laatste delen komen van de Border hopelijk volgende week, en ik ben een heel eind met mijn motor-overtemperatuur waarschuwer. Die wil ik er voor de zekerheid graag op hebben.
Hugo
Hugo
Netjes hoor
Andere smalle voorvleugel:
En de eerste Tamiya bandenset. Rides heb ik al, ik moet nog sparen voor de 2e Tamiya set. Mijn motortemp waarschuwertje (http://www.modelbouwforum.nl/threads/led-aansturen-met-thermosistor-zo-simpel-mogelijk.237006/) doet het sinds vanmorgen op het breadboard, hopelijk ergens de komende dagen een echte solderen op een stukje experimenteerplaat.
Hugo
En de eerste Tamiya bandenset. Rides heb ik al, ik moet nog sparen voor de 2e Tamiya set. Mijn motortemp waarschuwertje (http://www.modelbouwforum.nl/threads/led-aansturen-met-thermosistor-zo-simpel-mogelijk.237006/) doet het sinds vanmorgen op het breadboard, hopelijk ergens de komende dagen een echte solderen op een stukje experimenteerplaat.
Hugo
@Tazman; dank voor de tip, ik heb de manuals even nagekeken. Maar dat is voor de antenne buiten de auto. Ik wil de 2,4 giegelhertz antenne er graag binnen houden. Ik verzin wel wat.
Overigens zat ik verder te kijken in die manuals; bij de F103 raden ze iets toespoor aan, bij de F104 iets uitspoor. Heeft dat met de auto te maken, of is het voortschreidend inzicht tussen de ontwikkeling van de 3 en de 4?
Hugo
Overigens zat ik verder te kijken in die manuals; bij de F103 raden ze iets toespoor aan, bij de F104 iets uitspoor. Heeft dat met de auto te maken, of is het voortschreidend inzicht tussen de ontwikkeling van de 3 en de 4?
Hugo
Ziet er netjes uit hugo,
Is voor 2,4GHz niet aan te raden, ook niet nodig. Bij de betere systemen is de werkelijke antenne ook maar een kleine centimeter lang, rest van de draad is afgeschermd.
Gewoon het antenne rietje warm maken en onder de body buigen.
Doe wel even een draadje in het rietje, anders knijpt hij dicht.
Joop.
Doe wel even een draadje in het rietje, anders knijpt hij dicht.
Joop.
Zo, vandaag de eerste outing van de F103,6. Ik was niet erg vroeg in Vianen, ik kon meteen aan de slag want de baan lag al. Ik ging eerst de baan op met de Ride banden, zonder smering. Dat reed niet lekker. Een paar rondjes, maar veel te veel overstuur. Dus even wat anders proberen. Ik had weinig vertrouwen in de Tamiya banden, maar toch even geprobeerd. Mijn gebrek aan vertrouwen was terecht, nog slechter dan de Rides. Voor de volgende rit heb ik de Rides achter gesmeerd, voor niet. Dat gaat al een stuk beter. Ik verander de rijhoogte, en ik ga naar zwaardere veren aan de voorkant. De sturing zet ik op advies van Tazman een stuk minder agressief door de stuurarmen achterop de fusees te zetten, niet op het binnenste gaatje. Ook op zijn advies zet ik een dif een stuk minder strak. Inmiddels is het druk geworden en we rijden in heats, tussen de heats kan ik sleutelen. Steeds maar één wijziging per keer, en dan lekker rijden. Het gaat steeds beter, en ik krijg ook meer vertrouwen in de auto.
Uiteindelijk smeer ik achter de hele band, en voor de buitenste helft. De vering is voor hard, achter ongewijzigd. Misschien dat ik carbon bodem of een lang bovendek (als dat past met een F104 voorwielophanging) ga proberen. Wie weet wat het brengt. Met de Carson Cup Machine kom ik enigszins mee met de brushless jongens, althans op de korte binnenbaan. Ik denk dat ik het voor Sittard en Vianen zo laat, ondertussen spaar voor de brushless motor en regelaar.
Al met al een erg leuke ochtend, veel tips van aardige mederijders. En de auto rijdt goed, ik leer ermee rijden. Het valt me mee na het M-06 avontuur.
Hugo
Uiteindelijk smeer ik achter de hele band, en voor de buitenste helft. De vering is voor hard, achter ongewijzigd. Misschien dat ik carbon bodem of een lang bovendek (als dat past met een F104 voorwielophanging) ga proberen. Wie weet wat het brengt. Met de Carson Cup Machine kom ik enigszins mee met de brushless jongens, althans op de korte binnenbaan. Ik denk dat ik het voor Sittard en Vianen zo laat, ondertussen spaar voor de brushless motor en regelaar.
Al met al een erg leuke ochtend, veel tips van aardige mederijders. En de auto rijdt goed, ik leer ermee rijden. Het valt me mee na het M-06 avontuur.
Hugo
Zo, vanavond een belangrijke grote verbouwing en hopelijk verbetering aan de auto doorgevoerd. Voor de verbouwing:
En na de verbouwing:
Mooi, hè? Ik ben er erg blij mee.
Mocht je het niet direct zien, kijkt u even mee naar de bewegende beelden:
Het is echt een enorm verschil, de vering deed eerst bijna niks, en nu alles. Ik merkte in Vianen dat vooral de banden een groot verschil maakte, de vering afstelling niet. Ik denk dat dat kwam omdat de vering stijver was dan de flexibiliteit van de chassisplaat. Dat is nu over, ik kan nu echt de vering gaan afstellen.
Ik zit nog wel over de stuurarmen en servo te denken. Op de manier waarop het nu zit heb ik erg veel bumpsteer (hoe heet dat in het Nederlands?) en dat lijkt me niet goed.
Hugo
En na de verbouwing:
Mooi, hè? Ik ben er erg blij mee.
Mocht je het niet direct zien, kijkt u even mee naar de bewegende beelden:
Het is echt een enorm verschil, de vering deed eerst bijna niks, en nu alles. Ik merkte in Vianen dat vooral de banden een groot verschil maakte, de vering afstelling niet. Ik denk dat dat kwam omdat de vering stijver was dan de flexibiliteit van de chassisplaat. Dat is nu over, ik kan nu echt de vering gaan afstellen.
Ik zit nog wel over de stuurarmen en servo te denken. Op de manier waarop het nu zit heb ik erg veel bumpsteer (hoe heet dat in het Nederlands?) en dat lijkt me niet goed.
Hugo
Vanavond nog twee wijzigingen doorgevoerd op het chassis.
De schakelaar is van mijn zelfgemaakte steun naar de originele plek gegaan, en op de plek waar de schakelaar eerst zat heb ik de transponder nu gehangen:
Zo hangt de transponder buiten de koolstofvezelplaat, dat schijnt beter te zijn.
De servo is een paar millimeter naar achteren gegaan:
En bijna een centimeter omhoog:
Zodat ik nauwelijks nog bumpsteer heb.
Ook nu weer denk ik dat ik klaar ben voor het raceweekend in Sittard, totdat ik de volgende verandering bedenk…
Hugo
De schakelaar is van mijn zelfgemaakte steun naar de originele plek gegaan, en op de plek waar de schakelaar eerst zat heb ik de transponder nu gehangen:
Zo hangt de transponder buiten de koolstofvezelplaat, dat schijnt beter te zijn.
De servo is een paar millimeter naar achteren gegaan:
En bijna een centimeter omhoog:
Zodat ik nauwelijks nog bumpsteer heb.
Ook nu weer denk ik dat ik klaar ben voor het raceweekend in Sittard, totdat ik de volgende verandering bedenk…
Hugo
Laatst bewerkt: