Ikarus Meteor

Dankzij al het vertrouwen in het hoofdliggerwerk ben ik enthousiast verder gaan met wederom een uiterst belangrijk constructiedeel; de webbing! De cnc kit voorzag in een enorme stapel aan webplaten (is dit de correcte naam?). Eerst dus even puzzelen waar dat allemaal thuis hoort. Gelukkig is de tekening zeer gedetailleerd en is alles teug te vinden. Het hoogst belaste deel van de ligger is daar waar de vleugelbuis eindigt. Hier kan de vleugel onder buiging open barsten. De ontwerper voorzag hier in 2x 1,5 mm ply. Hier heb ik besloten om naar 2x 3mm multiplex te gaan. Dit wil ik over een aantal ribben afbouwen in dikte om zo een geleidelijke overgang in stijfheid en sterkte te verkrijgen.

989EBB16-481A-40FE-899A-96023D6DAC74.jpeg
B1AEAC1D-DBCD-44A0-A203-081F8E3CE30B.jpeg
 
Even wat anders; ik vond een paar mooie plaatjes van het origineel YU-4103. De meeste foto’s van de Ikarus Meteor zijn van het nog vliegende exemplaar met registratie 9A-GSO. YU-4103 is helaas al jaren stof aan het vangen in een museum in Belgrado, niet zichtbaar voor publiek. De foto’s van deze kist beperken zich dus tot de jaren 50 en 60 en zijn helaas vrij zeldzaam. Ik neem deze kist dus als voorbeeld voor mijn model. Als je deze foto’s bekijkt valt op dat het startnummer steeds anders is. Kennelijk is dit een wedstrijdnummer.
D47D4D14-8213-4CC5-A28A-0957B011DB1A.jpeg
5DBA6129-DC48-4179-9AAE-A9425B94564D.jpeg
26D7F31D-7982-463B-8720-E1117A9FA1C6.jpeg
2F07068D-47BA-46B3-9813-FFC5A9D45C5B.jpeg
 
Laatst bewerkt:
Mooi hoor, wat zijn dat voor winglets?
Idd jammer dat dit niet in n museum staat voor geïnteresseerden.
 
E65A80B0-A860-43D2-A2E7-9A613B464EAF.jpeg

Even een vraagje tussendoor; is er een reden om deze stekkers niet te nemen voor de vleugelservos? Er komen 4 servos in elke vleugel. Dit lijkt mij wel een aardige oplossing. De plus en min van alle servo's wordt gecombineerd. Op zich ontstaat er zo een risico maar de plus en min contacten zijn wel zeer degelijk uitgevoerd. Uiteraard een vaste stekken en een losse.
 
Dit soort stekkers zijn zéér betrouwbaar.
Ik zou wel aan één zijde, de romp óf de vleugel, de stekker vastlijmen/schroeven en de andere zijde zwevend laten. Indien door wat dan ook de vleugel iets los komt van de romp blijft de verbinding intact. Ervarings wetenschap!
 
Rick NL zei:
Dit soort stekkers zijn zéér betrouwbaar.
Ik zou wel aan één zijde, de romp óf de vleugel, de stekker vastlijmen/schroeven en de andere zijde zwevend laten. Indien door wat dan ook de vleugel iets los komt van de romp blijft de verbinding intact. Ervarings wetenschap!
Klik om te vergroten...
Dank voor je snelle reactie Rick,
Ik ga ze bestellen!
 
Stuur je een linkje? Lijkt me een mooie voor de volgende kist.
Multiplex stekkers (groen) gaat natuurlijk ook, maar misschien vind je dat niet betrouwbaar genoeg
met een dunne + en - pin voor 4 servo's. Dit ziet er wel lekker robuust uit iig en ook schroefbaar, niet slecht.
 
Het middenpaneel is nu zover dat de vleugel gesloten kan worden met de onderbeplanking. De passing van de servo’s is gecontroleerd en de bekabeling is aangebracht. Mijn to-do lijstje lijkt afgewerkt echter toch nog een paar punten van twijfel:
- hoe zal ik de vleugels aan de romp bevestigen? De tekening geeft geen oplossing. Zou plakband voldoende zijn? Ik kan vanuit de cockpit moeilijk bij de vleugelwortel komen voor een vergrendeling.
- misschien toch nog wat meer verstevigingen ter plaatse van de wortel en deling om te voorkomen dat de beplanking wordt ingedrukt bij het monteren.
- de hoofdligger is voor het overgrote deel voorzien van enkelvoudige webbing (muz van de hoogst belaste delen) Toch een dubbele webbing aanbrengen om de stijfheid te vergroten??
- het ontwerp is voorbereid op Schambeck remkleppen. Inmiddels besteld maar nog niet binnen. Zal ik wachten om te kijken of ze passen??
Keuzes...keuzes...o_O

C7BFB283-52F9-4B5E-9BF0-084E9B71FF25.jpeg
40510900-7080-4AB8-A575-4161FCEDBA61.jpeg
 
Dopieman zei:
Bekijk bijlage 468098
Even een vraagje tussendoor; is er een reden om deze stekkers niet te nemen voor de vleugelservos? Er komen 4 servos in elke vleugel. Dit lijkt mij wel een aardige oplossing. De plus en min van alle servo's wordt gecombineerd. Op zich ontstaat er zo een risico maar de plus en min contacten zijn wel zeer degelijk uitgevoerd. Uiteraard een vaste stekken en een losse.
Klik om te vergroten...
Mijn ervaring is anders niet met de stekker, maar wel met het combineren van de plus en de min. Doordat je minder draad gebruikt is de weerstand hoger en daardoor gaan de servo raar doen doordat ze te weinig stroom krijgen. Beter is per kanaal 1 draad. Ik spreek ook uit ervaring.
 
Voor + en - een dikkere draad gebruiken ?
Maar ik denk dat je met zo een lange vleugel wel verplicht bent om een dikkere draad te gebruiken.
De verleng draden met stekker die je klaar koopt hebben boven 45 cm ook een grotere dikte en getwist.
 
Vleugels tegen de romp bevestigen..

Misschien is het een optie om in elke wortelrib een open oog te draaien. Een doorvoer in de romp waar je dan een elastiek doorheen trekt met een eenvoudig hulpmiddel/haak. Het elastiek kun je dan in de ogen vast haken.
 
Wat Berrie zegt lijkt me inderdaad het makkelijkst. Alternatief kun je (mits je wel bij de vleugelneus kunt komen in de romp) een plastic "vleugelmoer bout"
gebruiken die je van binnen naar buiten in de vleugelworten draait.

Voor de elastiek oplossing: als je standaard twee stokjes (koffielepeltjes, noem maar op) door het elastiek steekt dan floept het niet de romp in. Je kunt
het stokje dan tijdens montage gebruiken om kant voor kant het elastiek om de haak van de vleugel te werken. Als backup wel altijd een haak meenemen,
het gaat een keer mis :-)
 
jve zei:
Dubbele webbing; als het kan en het verstevigd, waarom niet?
Voor het gewicht hoef je het toch niet te laten?
Klik om te vergroten...
Zo moet ik het inderdaad maar zien.. baat het niet, dan schaadt het ook niet. Het is gewoon werk en tijd hebben we genoeg!:confused:
Ik ga vanavond webplaten plakken!:banana:
 
  • Like
Reactions: jve
You must log in or register to reply here.
Back
Top