Mick Reeves Sopwith Camel
- Topicstarter strutter
- Startdatum
Ralf,
Wat een beest van een kist schitterend hoor, kijk er naar uit de Camel op Oss te zien vliegen.
Mooie serie WW1 kisten, zo te zien is de PUP favoriet, wat was er nog meer te zien
Ton
Wat een beest van een kist schitterend hoor, kijk er naar uit de Camel op Oss te zien vliegen.
Mooie serie WW1 kisten, zo te zien is de PUP favoriet, wat was er nog meer te zien
Ton
T
Teus
Guest
Ach jammer van de wind Ralf 
Schitterende foto's hoor, wat zou dat prachtig zijn geweest met z'n allen in de lucht
Ook een heel mooi statieportret van je Camel zo
Kon er door andere kisten nog wel wat gevlogen worden? En onze vriend Schlundt ok nog kunnen spreken?
P.s.
Heb je geen losse kaartlezer voor je foto's? Zo doe ik het ook nl.
Gr. Teus
Schitterende foto's hoor, wat zou dat prachtig zijn geweest met z'n allen in de lucht
Ook een heel mooi statieportret van je Camel zo
Kon er door andere kisten nog wel wat gevlogen worden? En onze vriend Schlundt ok nog kunnen spreken?
P.s.
Heb je geen losse kaartlezer voor je foto's? Zo doe ik het ook nl.
Gr. Teus
strutter
PH-SAM
Hee Bart,
Je ziet 4 Sopwith Pups die allen een dihedral van 3 graden per vleugelhelft hebben (boven en onder, dus onderling 6 graden verschil)
De Camel had een geheel vlakke bovenvleugel en had onder 6 graden per vleugelhelft, dus 12 graden verschil)
De Camel heeft dit te danken aan het feit dat ze een 1-delige bovenvleugel wilden bouwen i.v.m. vereenvoudiging van het productie-proces en verkorting van de bouwtijd
De dihedral van de ondervleugel hebben ze toen waarschijnlijk verdubbeld voor de stabiliteit
Uiteindelijk werd er toch gekozen de bovenvleugel uit 3 delen samen te stellen en is de bovenvleugel wel vlak gebleven
Zo hoor je nog eens iets...
Groeten, Ralf
Je ziet 4 Sopwith Pups die allen een dihedral van 3 graden per vleugelhelft hebben (boven en onder, dus onderling 6 graden verschil)
De Camel had een geheel vlakke bovenvleugel en had onder 6 graden per vleugelhelft, dus 12 graden verschil)
De Camel heeft dit te danken aan het feit dat ze een 1-delige bovenvleugel wilden bouwen i.v.m. vereenvoudiging van het productie-proces en verkorting van de bouwtijd
De dihedral van de ondervleugel hebben ze toen waarschijnlijk verdubbeld voor de stabiliteit
Uiteindelijk werd er toch gekozen de bovenvleugel uit 3 delen samen te stellen en is de bovenvleugel wel vlak gebleven
Zo hoor je nog eens iets...
Groeten, Ralf
strutter
PH-SAM
Helaas weinig foto's van de rest gemaakt,
Maarre de mannen van Spaarnwoude waren er weer met oa een prachtige Corsair en Tunderbolt (Ron Ton)
Rene was er ook weer met de nodige GEEBEE's en electro Reno-racers
Verder erg veel dubbeldekkers en Jurgen had zijn prachtige Bucker Jungmann mee (Laser 300V)
(komt ook naar Oss)
Verder veel stermotoren te zien en nog een fly baby (nee Bert, geen dubbeldekker hoor
)Hele fijne sfeer en goede BBQ!
Heer Schlundt was er niet (winkel zeker open op zaterdag?)
Dank voor de tip Teus, zal eens kijken of dat lukt
Martin heeft ook nog de nodige plaatjes geschoten.... (Martin?)
Groet, Ralf
strutter
PH-SAM
Er bestaat maar 1 versie van de Pup zijn dihedral
Het opspannen van een model is niet simpel en is een nauwkeurig werkje
Als je enig verschil ziet zal dit aan de bouwers liggen
Dat ze allemaal dihedral in de bovenvleugels hebben klopt,
(zie mijn tekst): (boven en onder, dus onderling 6 graden verschil)
Groet, Ralf
Is dit dan allemaal gezichtsbedrog?
Ik heb rechte lijnen parallel aan de leading edges getrokken. De jouwe heeft een rechte LE; daarna hebben ze allemaal dihedral; helemaal achteraan staat er nóg een die weer recht lijkt te zijn maar daar zag ik te weinig van om er een lijn langs te trekken.
Laatst bewerkt door een moderator:
strutter
PH-SAM
Klopt Bart,
Je ziet het ook op deze foto dat hij iets te vlak staat (in ieder geval geen 6 graden
)
Verder bedoelen we hetzelfde denk ik
Groet, Ralf
Laatst bewerkt door een moderator:
jan brilman
Forum veteraan
Ron en Rene zouden in Oss niet misstaan! :nooo:
Zou de flight line compleet maken!
(Dolf Schelvis mag ook komen!
)
Altijd een genot om die mannen in de weer te zien.
Er is er ook altijd één bij met een beest van een Stearman (die Rene de laatste tijd voor hem vliegt).
Gaaf hoor . . .
Wie nodigt ze uit?
(Iets moet het feit dat ik er waarschijnlijk niet ben compenseren!)
jan.
Zou de flight line compleet maken!
(Dolf Schelvis mag ook komen!
)Altijd een genot om die mannen in de weer te zien.
Er is er ook altijd één bij met een beest van een Stearman (die Rene de laatste tijd voor hem vliegt).
Gaaf hoor . . .
Wie nodigt ze uit?
(Iets moet het feit dat ik er waarschijnlijk niet ben compenseren!)
jan.
strutter
PH-SAM
Ik heb de heren in Borken op de hoogte gebracht van Oss
Helaas overleefde deze de mid-air niet (de Seidel stermotor gelukkig wel)
Eigenlijk te triest voor woorden dit, zo'n prachtkist
Ralf
Die was van Richard Sombroek...
Helaas overleefde deze de mid-air niet (de Seidel stermotor gelukkig wel)
Eigenlijk te triest voor woorden dit, zo'n prachtkist
Ralf
Laatst bewerkt door een moderator:
Jeetje dat is zonde zeg en zal ook een flinke klap geweest zijn.
Is de romp in de midair geraakt want de vleugel ziet er nog redelijk uit.
Ton
Is de romp in de midair geraakt want de vleugel ziet er nog redelijk uit.
Ton
jan brilman
Forum veteraan
Allemachtig . . . 8-O
Daar wordt je wel even stil van, ja . . .
jan.
PS.
Wat zeiden ze?
Daar wordt je wel even stil van, ja . . .
jan.
PS.
Wat zeiden ze?