Regelgeving-modelvliegen-31-december-(deel 2)
- Topicstarter helixer
- Startdatum
- Status
Wat heeft deze organisatie (RDW) nu te maken met het verstrekken van een exploitanten nummer? Maar als de prijs gelijk is aan de tenaamstelling van een brommer dan is het maar 1,- Euro en meer moet het ook niet worden.
De plicht om dit jaarlijks aan te vragen doen ze (denk ik) met een reden want op deze manier blijft hun database schoon want niet aangevraagd is automatisch verwijdert uit de database. Alleen vraag ik het me af of het wettelijk wel kan dat iedereen die wild vliegt jaarlijks opnieuw een exploitanten nummer moet aanvragen ook al is die eerder al verstrekt is. De reden waarom dit is moeten ze maar eens goed motiveren.
AHoogendijk
PH-SAM
Lees de ingezonden reacties, heb je een idee hoe er gereageerd wordt, en maak daar je eigen versie van.
Groeten,
Arie
Eigenlijk snap ik de discussie niet helemaal.
Je mag ergens wel of niet vliegen. Soms wat hoger, soms wat lager. In verband met andere gebruikers van het luchtruim.
Boeien hoe dat er uit ziet of waardoor het vliegt.
Belangrijker lijkt mij; waar en waarmee.
De combinatie van massa en snelheid.
Je mag ergens wel of niet vliegen. Soms wat hoger, soms wat lager. In verband met andere gebruikers van het luchtruim.
Boeien hoe dat er uit ziet of waardoor het vliegt.
Belangrijker lijkt mij; waar en waarmee.
De combinatie van massa en snelheid.
Laatst bewerkt:
Vind ik iets te simpel, ik heb namelijk geleerd dat je met een goed onderbouwde motivatie moet reageren als je iets van de tafel wilt hebben zeker bij de overheid.
serge pot
Forum veteraan
Zoek maar op vliegbewijs en RDW op Google.Wat heeft deze organisatie (RDW) nu te maken met het verstrekken van een exploitanten nummer? Maar als de prijs gelijk is aan de tenaamstelling van een brommer dan is het maar 1,- Euro en meer moet het ook niet worden.
De plicht om dit jaarlijks aan te vragen doen ze (denk ik) met een reden want op deze manier blijft hun database schoon want niet aangevraagd is automatisch verwijdert uit de database. Alleen vraag ik het me af of het wettelijk wel kan dat iedereen die wild vliegt jaarlijks opnieuw een exploitanten nummer moet aanvragen ook al is die eerder al verstrekt is. De reden waarom dit is moeten ze maar eens goed motiveren.
Peter Den
PH-SAM
Ja, mocht je je nog afvragen waarom de grootste landelijke organisaties, Duitsland, Nederland Frankrijk zo makkelijk met de regelgeving zijn meegegaan....
Ik geef eerlijk toe dat ik het politieke spel van de organisaties toch steeds onderschat heb helaas.
Het is het verschil tussen, wat is er van belang voor modelvliegers in het algemeen of wat is er van belang voor de organisatie zelf.
Oftewel: kom nu maar bij de landelijke organisatie, die helpt je wel met de chaos dan hoeft jij je er niet meer druk over te maken. (vollig kostenfrei, maar niet voor niet leden, logisch toch?)
Naast de poging de niet gebonden clubs buiten spel te zetten om ze te forceren lid te worden alsnog het kapen van de uitgifte van de registraties en de examens.
Ondanks die blije optimistische toon bij de ze organisaties, wij hebben het geregeld, gaat u maar rustig slapen, wordt ik hier heel droevig van.
In het Nederlandse geval temeer omdat de belangen van specifieke kleinere segmenten modelvliegers genegeerd en opgeofferd worden.
Peter Den
PH-SAM
Ergelijk is dat dit al lang vermoed werd, maar vooraldat die pakket partijen zich niet tijdens de overleggen hebben laten zien: kennelijk hadden die zo hun eigen kanalen.
Je kunt het verlagen van het vliegplafond van 300mtr naar 120 mtr (voor dit hele gedoe was dit namelijk ook buiten de clubs 300mtr) en het in kaart brengen van de uitzonderingen (clubs) best wel zien als bij voorbaat schoon vegen van de luchtlaag 150-300 mtr.
(beetje jammer voor de pakketdiensten dat bv ganzen zich hier niks van aan gaan trekken)
Eerder kwam ik al tegen dat de ANWB aan het proefvliegen is in Nederland met Drones. Locaties van erkende modelvliegclubs kan men vastleggen zodat Drones deze gebieden kunnen vermijden. Maar die Drones willen natuurlijk geen wildvliegers tegen komen en andersom vanzelfsprekend ook niet.
En de snelste weg van A > B is nog altijd een rechte lijn dus zeker voor medische toepassingen moeten Drones zo min mogelijk beperkingen krijgen. Ik zie ze niet zo snel landen binnen de bebouwde kom dus zal men waarschijnlijk wel een landings locatie nabij een ziekenhuis gaan toewijzen waar modelvliegen ook verboden zal zijn binnen een straal van een aantal kilometers.
En de snelste weg van A > B is nog altijd een rechte lijn dus zeker voor medische toepassingen moeten Drones zo min mogelijk beperkingen krijgen. Ik zie ze niet zo snel landen binnen de bebouwde kom dus zal men waarschijnlijk wel een landings locatie nabij een ziekenhuis gaan toewijzen waar modelvliegen ook verboden zal zijn binnen een straal van een aantal kilometers.
Laatst bewerkt:
Ik wind me er niet meer over op.
De KNVvL heeft nooit heel veel gedaan voor recreatieve modelvliegers en de afdeling is zo klein dat ze niet eens kunnen lobbyen.
Dan komt er een commercieele partij en die pakt zijn kansen.
Het helpt ook niet dat er vandaag weer op Nu.nl iets stond van sportvliegtuigje geraakt door drone.
Er is geen scheiding tussen drones en modelvliegtuigen en helies, dat zou de KNVvL veel beter hebben kunnen behandelen.
Wat ik hier op de club in Dld hoor is dat iedereen gewoon blijft doen wat ie doet.
Alleen is men wel angstig dat er een soort examen gaat komen, dat is voor wat oudjes, naar ik hoor, de reden om te stoppen.
GJ
De KNVvL heeft nooit heel veel gedaan voor recreatieve modelvliegers en de afdeling is zo klein dat ze niet eens kunnen lobbyen.
Dan komt er een commercieele partij en die pakt zijn kansen.
Het helpt ook niet dat er vandaag weer op Nu.nl iets stond van sportvliegtuigje geraakt door drone.
Er is geen scheiding tussen drones en modelvliegtuigen en helies, dat zou de KNVvL veel beter hebben kunnen behandelen.
Wat ik hier op de club in Dld hoor is dat iedereen gewoon blijft doen wat ie doet.
Alleen is men wel angstig dat er een soort examen gaat komen, dat is voor wat oudjes, naar ik hoor, de reden om te stoppen.
GJ
Kijk ook naar de voordelen.
Vliegende taxi’s,bezorgdrones etc etc zullen in de toekomst ook moeten voldoen aan allerlei real time track and trace elektronica.
Betekent gewoon dat de hobbyist hiermee kan meezweven.
FPV en autonome rc ‘vliegtuigen’ zullen toegelaten worden.
Een zeer enthousiaste,die hard hobbyist zal zich moeten inschrijven bij een kamer van koophandel.
De rc model vliegclubs blijven voorlopig gewoon bestaan hoor!
groet:Robin
Vliegende taxi’s,bezorgdrones etc etc zullen in de toekomst ook moeten voldoen aan allerlei real time track and trace elektronica.
Betekent gewoon dat de hobbyist hiermee kan meezweven.
FPV en autonome rc ‘vliegtuigen’ zullen toegelaten worden.
Een zeer enthousiaste,die hard hobbyist zal zich moeten inschrijven bij een kamer van koophandel.
De rc model vliegclubs blijven voorlopig gewoon bestaan hoor!
groet:Robin
Ik wil niet te negatief zijn maar dit mag je hopen dat model vliegclubs voorlopig blijven bestaan of in ieder geval dat ze hun ledenaanwas op peil weten te houden in de toekomst.
Ik denk dat veel piloten zijn begonnen met modelbouw door eerst te gaan vliegen in een open veilig gebied dicht bij huis en daarna lid zijn geworden van een club. Een ander percentage meldt zich direct aan bij een club voor de ondersteuning van ervaren vliegers maar ook die leden zullen er ook weleens voor kiezen om even wild te gaan vliegen afhankelijk van het model waarmee ze vliegen.
En ik moet er niet aandenken dat ik straks 30km naar een club moet rijden en weer terug voor een handstart of een kort (test) vluchtje.
Wat er nu dus misgaat is dat wij niet echt verenigd zijn en dat wij niet echt naar de toekomst kijken.
En ik moet er niet aandenken dat ik straks 30km naar een club moet rijden en weer terug voor een handstart of een kort (test) vluchtje.
Dat is best een luxe positie, zit op ruim 50km rijden. Merendeel snelweg maar dan nog.
Denk dat het merendeel te maken heeft met een redelijke reistijd.
- Status