Bart_Banaan
Forum veteraan
Laatst bewerkt:
ronyada
- Topicstarter Ronyada
- Startdatum
Als in: scherp beantwoord inplaats van bot
Allereerst welkom op het MBF
Doe gewoon hoe je in het dagelijks leven ook doet. Gewoon jezelf zijn. Niet te overdreven en niet te ingetogen.
Het forum is inderdaad om je vragen te stellen, maar dan wel na enig zelf onderzoek natuurlijk. Op het www staat veel geschreven over onze hobby en je kunt wellicht hier eens de zoekfunctie gebruiken.
Dit is zeker niet bod bedoeld maar gewoon om vervelende discussies te vermijden.
Nog veel plezier met deze mooie hobby.
B
BigScaleBart
Guest
Dat zal nog wel eens vaker gebeuren.
P.S: moeten alle 4,6cctjes 25% verstoken? Ik rijd nu gewoon 16%
Bart_Banaan
Forum veteraan
"Ich bin ein Berliner!!"
En als er iets wordt aangraden, neem dat advies aan, ga niet nogmaals hetzelfde vragen, maar ga op onderzoek uit met het antwoord wat je gekregen hebt. Dan kan er een vervolg vraag komen, welke met plezier wordt beantwoord.
Maar een vraag als "is een R6 plug goed?" nadat je eigenlijk al als antwoord had gehad dat een R4, R5 of R6 plug goed zal zijn, komt over alsof je geen raad aan neemt...
BSB:
>3,5cc wordt 25% aangeraden; de motoren worden af fabriek daar ook op afgestemd qua compressie.
<3,5cc wordt 16% aangeraden, ook hierop stellen de fabrikanten de motoren af qua compressie
En als er iets wordt aangraden, neem dat advies aan, ga niet nogmaals hetzelfde vragen, maar ga op onderzoek uit met het antwoord wat je gekregen hebt. Dan kan er een vervolg vraag komen, welke met plezier wordt beantwoord.
Maar een vraag als "is een R6 plug goed?" nadat je eigenlijk al als antwoord had gehad dat een R4, R5 of R6 plug goed zal zijn, komt over alsof je geen raad aan neemt...
BSB:
>3,5cc wordt 25% aangeraden; de motoren worden af fabriek daar ook op afgestemd qua compressie.
<3,5cc wordt 16% aangeraden, ook hierop stellen de fabrikanten de motoren af qua compressie
B
BigScaleBart
Guest
Okay laat ik dan maar snel overstappen, het kan toch hopelijk geen kwaad dat 16%??
Een handelaar van de brandstof vertelde mij dat je bij 25% brandstof sneller slijtage hebt. Klopt dat? En gaat de motor ook meer toeren maken?
Een handelaar van de brandstof vertelde mij dat je bij 25% brandstof sneller slijtage hebt. Klopt dat? En gaat de motor ook meer toeren maken?
Bart_Banaan
Forum veteraan
Yep;
meer toeren = sneller slijten.
Maar je hoeft niet steeds het maximale toerental te halen, dus je gas-vinger bepaald...
Stel dat je zuiger in de cilinderbus na 10.000.000 keer op en neer gaan is versleten; met een hoger toerental ben je eerder bij dat aantal dan met een lager toerental. Dus logischer wijze is de motor ook eerder versleten, omdat je sneller dat aantal maximale bewegingen haalt...
meer toeren = sneller slijten.
Maar je hoeft niet steeds het maximale toerental te halen, dus je gas-vinger bepaald...
Stel dat je zuiger in de cilinderbus na 10.000.000 keer op en neer gaan is versleten; met een hoger toerental ben je eerder bij dat aantal dan met een lager toerental. Dus logischer wijze is de motor ook eerder versleten, omdat je sneller dat aantal maximale bewegingen haalt...
B
BigScaleBart
Guest
Okay gelukkig ben ik meer van het koppel en niet zo'n snelheidsduivel.
Maar klopt het dat je bij een warme omgeving een koude plug moet gebruiken en andersom?
Maar klopt het dat je bij een warme omgeving een koude plug moet gebruiken en andersom?
En met een hoger nitro gehalte kun je als het goed is ook een hoger koppel krijgen
Novarossi en Rossi zijn 2 verschillende merken en dus pluggen...
maatgeving-turbopluggen
De linker is een Novarossi en de rechter geldt voor de "rest". Je ziet aan de conische punt dat die iets anders loopt en in veel verbrandingskamers is dat ook zo gemaakt. Als je een Novarossi plug in een andere verbrandingskamer plaatst zal die niet goed aansluiten en als je harder doordraait dan wel maar zal een originele plug weer niet goed afsluiten omdat de verbrandingskamer beschadigd is..
Naast dat is het al bijna 2 jaar ellende met de Novarossi pluggen, motoren lopen er niet betrouwbaar op. Dat komt door een minder goed werkend gloeispiraaltje van een ander materiaal.
maatgeving-turbopluggen
De linker is een Novarossi en de rechter geldt voor de "rest". Je ziet aan de conische punt dat die iets anders loopt en in veel verbrandingskamers is dat ook zo gemaakt. Als je een Novarossi plug in een andere verbrandingskamer plaatst zal die niet goed aansluiten en als je harder doordraait dan wel maar zal een originele plug weer niet goed afsluiten omdat de verbrandingskamer beschadigd is..
Naast dat is het al bijna 2 jaar ellende met de Novarossi pluggen, motoren lopen er niet betrouwbaar op. Dat komt door een minder goed werkend gloeispiraaltje van een ander materiaal.
Laatst bewerkt door een moderator: