Simplex 40 opknappertje

Ik heb de lichte uitvoering van dit vlies. Eigenlijk niet te gebruiken. Als je alleen al te hard kijkt vallen de gaten er in. Misschien voor indoor bruikbaar.
Lees ook goede berichten van tissue over doculam. Ga dat een volgende keer gebruiken.
 
Mijn ervaring met vlies is dat het erg sterk is in lijn met vezel, maar dwars daarop juist zo minder.
Ik heb goede ervaring met de "tissue" van Ben Buckle voor de grotere modellen.
 
Bedankt Frans is nu ook duidelijk geworden wat het probleem was.
Op Explorer werk Ali - Express niet op Chrome wel en dus gelijk maar 10mtr bestelt dus ook een stukkie voor andere liefhebbers
 
Gaat op het moment wat minder hard met de bouw, maar toch weer wat kleine dingen gedaan.

Stabilo voorzien van vlies.

IMG_20191104_204501361.jpg


Wielen omgewisseld.

IMG_20191104_204417202.jpg


En een paar inserts gemaakt.

IMG_20191104_204227091.jpg


Wat moet je daar nu mee.....
Omdat bij de vereniging in Vlaardingen waar ik vlieg geen tweetakt toegestaan is wil ik de motor uitwisselbaar maken.
De inserts komen ik de beuken motordragers. Met zes M2.5 schroefjes kan de motorplaat worden vastgezet.
Kan dan kiezen een diesel of een E-motor te monteren.
Handig hierbij is dat alle E- spullen voor het motorschot passen. Alleen de aansluitstekker voor de regelaar moet dan door het schot worden gevoerd.
 
  • Like
Reactions: DHZ
Voor wie geen draaibank heeft, zoals ik, is er een mooi alternatief voor de inserts, links op de foto: Rampa moeren! Te koop bij de Gamma, en ongetwijfeld anderen. Lengte 7,9 mm. Binnen M3, buitendiameter 5,25 mm, buitendiameter groffe schroefdraad 6 mm. Dus boortje 5,5 gebruiken. Voor motorbokken van beukenhout van 10 x 10 of zo.
IMG_0591.JPG

Wel even voorzichtig zijn bij het indraaien in de motorbokken, anders gaan ze scheef.
Ander alternatief, rechts op de foto: Inslagmoeren! Voorboren met 4,2 mm. Ideaal voor in triplex van 5 mm of dikker.
Ik heb overigens motorplaatjes met diesels tot 2,5 cc gewoon met houtschroefjes aan de motorbokken bevestigd. Als je ze niet te vaak los draait, gaat dat ook prima. En 4 stuks zijn wel genoeg.
 
Denk ook dat inslagmoeren optie 1 zijn. De rampa moeren die zijn ook handig. Wist niet dat Gamma deze had. Goed te weten.

Pas nadat de romp zo beetje klaar was kreeg ik het idee van de uitwisselbare motorplaat, tja beetje te laat om er makkelijk inslagmoeren in te stoppen. Inserts leek mij een goede oplossing, en heb je het gereedschap ben je snel geneigd het ff zelf te maken.
 
Oeps, voelde een beetje twijfel opkomen en heb dus even gecheckt: Bij de Gamma begint het leven bij M4. Sorry! Dus voor M3 toch naar de echte gereedschapshandel....
 
Ik heb er een aantal jaren geleden ook een doosje van 100 gekocht, merk Fabory, weet niet meer precies hoeveel dat gekost heeft, maar zeker niet zo veel. En ik heb er nog zat over.... Dus als iemand er om verlegen zit?
 
En dan een tankje.
Leek mij leuk deze van blik te maken, nog nooit gedaan. Kunnen we dat ook weer op de lijst zetten.
Van RMVV en TFA clublid Rob een heel mooi plaatje blik van 0.2 mm dik gekregen.
Maar ja hoe moet dat ding eruit gaan zien en veel belangrijker hoe moeten de diverse pijpjes gemonteerd worden.

Eerste opzetje gemaakt.
Aan de bovenkant een kort vulpijpje en een ontlucht pijpje dat bijna tot de bodem reikt.
Aan de voorzijde de aansluiting voor de motor, loopt tot onderin de tank.
tank simplex.png

Het dunne lijntje is de hoogte van de naald.
doorsnede tank simplex.png


Vraag aan de experts, gaat dit werken?

doorzicht tank simplex.png

Uitslag.
uitslagen tank.png
 
Op zich wel, maar als je liever weinig verschil in motorloop, tijdens de vlucht, wilt hebben is een tankje wat breder en minder hoog is, wellicht beter. Met het tankje wat je getekend hebt, begin je met een tamelijke vloeistofkolom boven de sproeiernaald, en je eindigt met een situatie dat de motor moet aanzuigen. En je hebt in de romp voldoende ruimte voor een breder tankje, zo te zien.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top