T-rex 600
- Topicstarter cabezo
- Startdatum
Je kunt de FP 4900 prima met 2C of zelfs meer laden, als het maar met een goede lader is, zoals een TP1010 met een 210 Balancer. Dan zal de levensduur van de accu er niet noemenswaardig onder lijden. Minstens (en waarschijnlijk nog veel meer) net zo belangrijk voor de levensduur van de accu is tot hoever je hem leegvliegt. Als je steeds max. 80% van de capaciteit verbruikt, zal een FP4900 zeker 200 cycli meegaan.
De fabricant heeft hier een heel andere mening over. Volgens hun kun je de evo 20 wel met 2c laden maar zal dit altijd de levensduur van de accu verkorten. Volgens hun dus alleen doen als tijd erg belangrijk is.
Verder denk ik niet dat er veel verandert is. 106 A contineu en pieken van 245 A. Ik weet niet wat er op de 20C accu staat.
tieske
Verder denk ik niet dat er veel verandert is. 106 A contineu en pieken van 245 A. Ik weet niet wat er op de 20C accu staat.
tieske
M
mapel
Guest
FP adviseert idd max 1C, de verwachte lifetime zou dan zelfs 170(theoretisch) laadcycli bedragen, laden met 2C 85, laden met 4C......
Dus laden met max 1C als je accu je lief is.
Dus laden met max 1C als je accu je lief is.
Mijn Trex 600 heeft trouwens het luchtruim gezien in de tussentijd.
Gisteren even gehoovered in de tuim om de afstelling te controleren. Geen trim nodig
Vanavond even op een veldje in de buurt wat circuitjes gemaakt. Wat een heerlijke machine is dit zeg. Heel stabiel en meer dan voldoende power in stock voor mijn vlieg capaciteiten.
Morgen iets beter uitproberen met wat meer ruimte en wat snelheid maken.
Ron
Gisteren even gehoovered in de tuim om de afstelling te controleren. Geen trim nodig
Vanavond even op een veldje in de buurt wat circuitjes gemaakt. Wat een heerlijke machine is dit zeg. Heel stabiel en meer dan voldoende power in stock voor mijn vlieg capaciteiten.
Morgen iets beter uitproberen met wat meer ruimte en wat snelheid maken.
Ron
Ik laad ze altijd met bijna 2C (8,25ampere) en heb nog geen nadelige gevolgen kunnen ontdekken, dit mag overigens ook gewoon van FP.
Meneer Charlie Wang van ThunderPower heeft test gedaan en is erachter gekomen dat zijn Pro-Lite accu's niks minder worden van het met 3C laden. De enigste "echte" levensduur beperkende factor is de belasting, zoals 90% van de mensen op dit forum vliegen zullen de FP accu's met gemak 250 cycles draaien zonder ernstig verlies van vermogen... 400 cycles is niet onmogelijk, dan zullen ze echter wel al minder geworden zijn.
En met 6 cellen heb je meer dan genoeg vermogen, ik heb (voorlopig) nog geen zin om mijn machine zwaarder te maken... liever lichter en ietsjes minder vermogen. Meeste mensen hebben aan het vermogen van een OS50 + goede uitlaat al genoeg, de T-rex heeft op 6 cellen al meer power... Meer vermogen heb je dus alleen nodig om A) dat je gewoon vermogensgeil bent B) je je stuurfouten wil verbergen met nog meer vermogen :wink:
Cheers,
Richard
M
mapel
Guest
tieske zei:
...toevallig vd week in Waldfeucht geweest???
A
Aiki
Guest
Maar hier is hij vergeten komen aankloppen :cry: van de morgend.....
A
Aiki
Guest
Vandaag men geldbeugel nog eens pijn gedaan ,
maar aangezien iemand een optie heeft genomen op men X400 hoop ik dat dit gat terug gevuld zal worden. :lol:
Heb men Gyro 401 + servo gaan halen en vroeg me af waar jullie die plaatst...
Via het net vond ik veel T-rexen met de Gyro boven op de staart. (zie foto)
Maar de meeste crashen gebeuren met de tailboom en dan is je dure Gyro ook naar de knoppen. :cry:
Waar plaatsen julie die :?: en waarom...
Heb men Gyro 401 + servo gaan halen en vroeg me af waar jullie die plaatst...
Via het net vond ik veel T-rexen met de Gyro boven op de staart. (zie foto)
Maar de meeste crashen gebeuren met de tailboom en dan is je dure Gyro ook naar de knoppen. :cry:
Waar plaatsen julie die :?: en waarom...
A
Aiki
Guest
En speelt het een rol hoe je hem plaatst :?:BarnOwl zei:
De bedrading van de Gyro naar achter (tail) of naar voren (Canopy)...
D
denny
Guest
deze week voor het eerst mijn rex de lucht in gehad
met een test pakket 6s2p 3600 mah evo 20
ik hoop snel betere pakketten te kopen zodat ik hem vol en langer kan belasten
maar tot nu toe is het een geweldige heli
had in het begin last van dat de heli niet stabiel en stil wou blijven hangen
maar na overleg met remco (van 4rc) de throttle curves omhoog gedaan (boven de 80%)
en toen vloog die geweldig heb er al mee in de winkel van remco gehoeverd (lege ruimte van een garage bedrijf)
zo stabiel voelt deze heli aan
hier een paar foto,s
met een test pakket 6s2p 3600 mah evo 20
ik hoop snel betere pakketten te kopen zodat ik hem vol en langer kan belasten
maar tot nu toe is het een geweldige heli
had in het begin last van dat de heli niet stabiel en stil wou blijven hangen
maar na overleg met remco (van 4rc) de throttle curves omhoog gedaan (boven de 80%)
en toen vloog die geweldig heb er al mee in de winkel van remco gehoeverd (lege ruimte van een garage bedrijf)
zo stabiel voelt deze heli aan
hier een paar foto,s