Wild Thing

Ik weet niet zo veel van mono's, maar ik vermoed dat ze nog behoorlijk "nat" loopt. Dat betekent dat relatief veel romp op het water zit te kleven. Dit zou relatief makkelijk op te lossen moeten zijn door de CG iets naar achter te verschuiven (stapje voor stapje). Het gevolg daarvan zal zijn dat de boot wat instabieler oogt of mss naar één kant gaat hellen door het wiel-effect van de prop. Dat is dan weer te ondervangen door wat gewicht naar tegenoverliggende zijde te verplaatsen of daar waar nodig wat lood te plakken.
 
Hoi Eric, Ik moet eerst even uitvogelen waardoor het water in de romp komt. dit filmpje is opgenomen aan het einde en toen lag hij beduidend dieper als in het begin. Ik zal eens kijken of ik kan ontdekken waar dit water vandaan komt want de electronica is wel waterdicht (regelaar) stuurservo en ontvanger waren droog, maar water in de boot is niet fijn. Ik vermoed dat de aansluitingen van het koelsysteem nog wat mankementen hebben.
 
Hallo Andy, dat vaart mooi, misschien nog wat te nat, maar mooi rustig.

Wen je aan om overwegend rechter bochten te varen, linksom werken roer en propwalk elkaar tegen, wat linkerbochten altijd ruimer maakt dan rechter.
Aan het eind van het filmpje hoor je dit fenomeen, als de boot begint te wippen.

Op deze snelheid (nog) geen probleem, maar als je harder gaat, zal de boot óf uitbreken, of omslaan als gevolg hiervan.
Als je de lekkage gevonden en gemaakt hebt, ga dan nog eens testen terwijl je rechtsom grote ovalen vaart, je kunt dan ook het gas erop houden gedurende de hele run...

Groeten, Jan.
 
Hoi Addy. Ik kan het niet zo goed zien maar de teflon ring moet altijd gelijk of iets kleiner dan de diameter van de buitendiameter as zijn. Je hebt kans dat doordat opstaande randje water naar binnen geperst word. Hij vaart goed hoor misch nog wat afstellen
 

Bijlagen

  • 4B976688-8C3C-4431-BEFD-AAB1160DEB21.jpeg
    4B976688-8C3C-4431-BEFD-AAB1160DEB21.jpeg
    67 KB · Weergaven: 156
Een Flexas wordt ook iets korter onder last dus het is beter om iets ruimte te laten tussen de teflon ring en het eindstuk anders kan het stroomverbruik hoger worden 0.5 is meestal voldoende succes
 
pompebled zei:
Wen je aan om overwegend rechter bochten te varen, linksom werken roer en propwalk elkaar tegen
Klik om te vergroten...
Ik meen me te herinneren dat Addy een flex-as heeft die tegen de gebruikelijke richting in draait en intussen ook een corresponderende prop. Mss kan Addy dat bevestigen?
 
Laatst bewerkt:
eric_laermans zei:
Ik meen me te herinneren dat Addy een flex-as die tegen de gebruikelijke richting in draait en intussen ook een corresponderende prop. Mss kan Addy dat bevestigen?
Klik om te vergroten...
Dat klopt, ik heb een ccw as en prop. Hij draait door de wielwerking makkelijker linksom i.p.v. rechtsom.
Is de standaard een cw as? dan weet ik waar ik op moet letten met een volgend project.
 
Dat was me even ontschoten, met een, vanaf de achterkant bekeken, rechtsom draaiende prop vaar je inderdaad beter linksom dan rechtsom.
Alleen zit nu je roer aan de verkeerde kant, eigenlijk...

Standaard is inderdaad, vanuit de motor gezien, een rechtsom draaiende as en prop, precies het tegenovergestelde van wat je nu gemonteerd hebt.

Groeten, Jan.
 
pompebled zei:
Dat was me even ontschoten, met een, vanaf de achterkant bekeken, rechtsom draaiende prop vaar je inderdaad beter linksom dan rechtsom.
Alleen zit nu je roer aan de verkeerde kant, eigenlijk...

Standaard is inderdaad, vanuit de motor gezien, een rechtsom draaiende as en prop, precies het tegenovergestelde van wat je nu gemonteerd hebt.

Groeten, Jan.
Klik om te vergroten...

Duidelijk, bedankt voor de info.
Er komt geheid een volgend project, bootjesvirus heeft mij wel een beetje te pakken na de Cosy van Dirk Jan.
 
pompebled zei:
Beter, nu dat wippen er nog uit trimmen.

Groeten, Jan.
Klik om te vergroten...

Wat is een goede manier om te trimmen? Ik zie boten met allerhande attributen aan de achterkant maar wat is nuttig en/of noodzakelijk.
Gewicht is uiteraard een bepalende factor maar haal je dat wippen er uit door gewicht naar voren te brengen?

Addy
 
Ik speel het meest met de plaats van de lipo, mijn favoriet is als de boot op de laatste centimeters van de romp vaart met de neus lichtjes omhoog, dan gaat het het hardst en zal de boot hooguit langzaam de neus op en neer bewegen (da's wat anders dan zenuwachtig op en neer gaan).
Nadeel hiervan is dat je behoorlijk gevoelig bent voor wind, een blowover vol gas in de wind ligt altijd op de loer...
In een wedstrijd neem ik dat risico niet en trim de boot een beetje meer voorover.

Ook de vorm van de prop, veel lift, of weinig lift, heeft invloed op hoe de boot vaart/wipt.

Trimvlakken zijn een lapmiddel voor een slechte set-up, maar, als het maar hard genoeg gaat, heeft een klein trimvlak nut, omdat je quasi de romp langer maakt.

Groeten, Jan.
 
eric_laermans zei:
Zou het wippen in dit geval ook veroorzaakt kunnen worden door de stand van de as: te grote hoek? (naast propeller)
Klik om te vergroten...
Zeker wel; mijn boten met vaste as hebben een negatieve hoek van 2-3°, dat is nodig om de boot op het water te houden als de snelheid oploopt.
Méér ashoek drukt de neus naar beneden, wat weer wordt tegengewerkt door de V stelling van de romp, resultaat: wippen.

Hoe kleiner de romp, hoe nauwer het allemaal luistert.

Groeten, Jan.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top