Bouwverslag van A10 volgens eigen ontwerp
- Topicstarter bgijsber
- Startdatum
Afgelopen maandag heb ik alle huisgenoten naar de oranje markt gestuurd, zodat ik weer wat tijd had om te bouwen! In de weken daarvoor ook wel tijd gehad, maar het vliegweer trok zo dat er ook gevlogen is. Vliegen geeft alleen brokken......
Na al het freesmachine geweld ben ik over gegaan op het edele handwerk. Ik ben begonnen met het beplanken van de motorgondels. Dit doe ik met 1mm balsa om het gewicht achter het zwaartepunt zo min mogelijk te houden. De foto's spreken voor zich:
Groeten,
Bart
Na al het freesmachine geweld ben ik over gegaan op het edele handwerk. Ik ben begonnen met het beplanken van de motorgondels. Dit doe ik met 1mm balsa om het gewicht achter het zwaartepunt zo min mogelijk te houden. De foto's spreken voor zich:
Groeten,
Bart
Danny Mulders
verslagschrijvers
mooi 
ik weet niet of het al gezegd of gevraagd is, maar waar gaje het model mee afwerken? oracover? glasvezel? papier en spanlak?
ik weet niet of het al gezegd of gevraagd is, maar waar gaje het model mee afwerken? oracover? glasvezel? papier en spanlak?
Ik wil het model afwerken met glasvezel (25gram/m2). Weet alleen nog niet of ik epoxy of PU100 ga gebruiken. Ik heb voor mijn andere modellen met epoxy gewerkt, maar vindt dat een lastige karwei. PU100 lijkt zoveel makkelijker, maar nu ik daar verhalen over hoor van krom trekken weet ik het niet meer. Ik heb al wat proefjes gedaan, en inderdaad geeft PU100 iets vervorming. Het werkt wel veel fijner dan epoxy. Misschien dat de romp PU100 wordt en de vleugels epoxy.
Groeten,
Bart
Groeten,
Bart
Een leuk filmpje om je even optefrissen.
=http://www.youtubeindir.com/izle__Bob's-RC-A-10-Warthog-in-NYC-at-FBF__4chZDOm6T7E.html]A-10
En succes verder met bouwen.
Han.
=http://www.youtubeindir.com/izle__Bob's-RC-A-10-Warthog-in-NYC-at-FBF__4chZDOm6T7E.html]A-10
En succes verder met bouwen.
Han.
3
3w_flyer
Guest
bgijsber zei:
Bart,
allereerst sta ik vol bewondering te kijken naar je oh zo fijn werk.
ik zou het haast jammer vinden dat je dit op zo'n kleine schaal aan het bouwen bent, groter is toch evenveel werk en makkelijker te hanteren ?
wat betreft het indekken, ik heb goede ervaring met het verdunnen van epoxy met methanol. Zo wordt hij heeel lopend en dus goed handelbaar.
Doe zo voort.
Hartelijkdank voor de aanmoedigingen.
3w_flyer: Die methanol tip ga ik uit proberen! Hoeveel moet je daarvan toevoegen? 10% 20%?
airbus: De kier tussen flap en vleugel zal er nauwelijks zijn. Aan de bovenkant loopt de beplanking heel ver door. In volledig uit positie zal de flap niet voorbij de beplanking komen. Aan de onderzijde zal er wel een grote opening zijn. Eerdaags wordt de vleugel beplankt, dan kan je het zien.
De bouw gaat langzaam maar gestaag door. Ik ben uitgebreid met de romp bezig. Om ervoor te zorgen dat het landinggestel er een beetje goed inkomt heb twee massieve verstevigings balken ingebouwd. Als intrekbare unit had ik er nog een paar liggen, deze zijn echter niet bestuurbaar. Een moest er dus worden omgebouwd tot bestuurbare. Omdat de retract servo, de stuurpoot zelf en besturing met kabels elkaar in de weg zitten heb ik een omkeer inrichting gemaakt voor de stuur servo met kabels. Misschien wat ingewikkeld gezegd, maar hoop dat de foto's voor zich spreken.
De oranje geleidings buizen zijn gewoon buiten buizen van teflon stuurstangen. Door ze met de fohn te verwarmen buigen ze mooi om het frame.
Sorry voor de slechte foto...
Groeten,
Bart
3w_flyer: Die methanol tip ga ik uit proberen! Hoeveel moet je daarvan toevoegen? 10% 20%?
airbus: De kier tussen flap en vleugel zal er nauwelijks zijn. Aan de bovenkant loopt de beplanking heel ver door. In volledig uit positie zal de flap niet voorbij de beplanking komen. Aan de onderzijde zal er wel een grote opening zijn. Eerdaags wordt de vleugel beplankt, dan kan je het zien.
De bouw gaat langzaam maar gestaag door. Ik ben uitgebreid met de romp bezig. Om ervoor te zorgen dat het landinggestel er een beetje goed inkomt heb twee massieve verstevigings balken ingebouwd. Als intrekbare unit had ik er nog een paar liggen, deze zijn echter niet bestuurbaar. Een moest er dus worden omgebouwd tot bestuurbare. Omdat de retract servo, de stuurpoot zelf en besturing met kabels elkaar in de weg zitten heb ik een omkeer inrichting gemaakt voor de stuur servo met kabels. Misschien wat ingewikkeld gezegd, maar hoop dat de foto's voor zich spreken.
De oranje geleidings buizen zijn gewoon buiten buizen van teflon stuurstangen. Door ze met de fohn te verwarmen buigen ze mooi om het frame.
Sorry voor de slechte foto...
Groeten,
Bart
Danny Mulders
verslagschrijvers
let je wel een beetje op het gewicht, ziet er namelijk wat zwaar uit... :wink:
jan brilman
Forum veteraan
Vast een domme vraag, maar waarom moet dat ding niet in het midden zitten? :?
jan.
jan.
Goede vraag Jan! Bij de echte zit hij ook niet in het midden. Het boord kanon van de A10 is nogal lang en groot.
Danny: Gewicht blijft een probleem, maar de steunbalken welke je ziet zijn gewoon van balsa. Wel het stevigere type. Het landingsgestel met retract servo's zullen richting 200gram gaan toevoegen. Ik wil het in elk geval zo maken dat ik het er makkelijk uit kan halen. Omdat het veld waar ik vlieg geen asfaltbaan of perfect gras heeft zal het toch buik landen worden. Ik ga wel proef ondervindelijk kijken hoeveel die 200gram (10% van vlieggewicht) gaat uitmaken.
Groeten,
Bart
Danny: Gewicht blijft een probleem, maar de steunbalken welke je ziet zijn gewoon van balsa. Wel het stevigere type. Het landingsgestel met retract servo's zullen richting 200gram gaan toevoegen. Ik wil het in elk geval zo maken dat ik het er makkelijk uit kan halen. Omdat het veld waar ik vlieg geen asfaltbaan of perfect gras heeft zal het toch buik landen worden. Ik ga wel proef ondervindelijk kijken hoeveel die 200gram (10% van vlieggewicht) gaat uitmaken.
Groeten,
Bart
jan brilman
Forum veteraan
Aha, nou zie ik het! 
Learning all the time . . . :wink:
jan.
Learning all the time . . . :wink:
jan.
I
ivo brosens
Guest
mooi gebouwd
maar licht het aan mij of zijn die spanten in de romp zo dik
maar licht het aan mij of zijn die spanten in de romp zo dik
Kleine update. Tussen het vliegdoor wordt er af en toe ook nog gebouwd. Ben veel tijd kwijt geweest met de correcte inbouw van de retract servo voor het neuswiel. Deze loopt nu wel prima.
Ik wil een 'pull - pull' kabel gebruiken voor de besturing van het neuswiel. Wie weet hoe ik die kabel het beste kan vast maken aan de trek stangen? Moet ik het messing buisje plat knijpen? Vol gieten met epoxy? Solderen? Hoe krijg ik de kabels precies op dezelfde lengte? Moet ik de kabel een of twee maal door de messing buis halen? Elke tip is welkom, gezien dit de eerst pull pull voor mij wordt.
Groeten,
Bart
Ik wil een 'pull - pull' kabel gebruiken voor de besturing van het neuswiel. Wie weet hoe ik die kabel het beste kan vast maken aan de trek stangen? Moet ik het messing buisje plat knijpen? Vol gieten met epoxy? Solderen? Hoe krijg ik de kabels precies op dezelfde lengte? Moet ik de kabel een of twee maal door de messing buis halen? Elke tip is welkom, gezien dit de eerst pull pull voor mij wordt.
Groeten,
Bart