Moswey 3 schaal 1:3.5

Ik twijfel nog tussen kettingzaag of haakse slijper....
Ik wil de mal echt 180 graden draaien om in deze stand ook met de waterpas de tordering te meten en er uit te kunnen stellen. Zeker als straks de triplex beplanking er op gaat.
Gisteren carbon buis voor stuurstang en ailerons besteld. En de 14mm staaf als vleugelpen. Het zit op de post.
Heb ook snel servo,s nodig en ik weet nog steeds niet welke....

 

Romp stringers bijna klaar.
Stabilo past nog niet helemaal. Maar geeft wel een idee van de afmetingen zo.

 

Carbon is aangekomen vandaag. Mooie 8x8.8 mm buis. Is stijf genoeg om ineens van stabilo naar servo te lopen zonder ondersteuning.
En de 14 mm carbon pen... heftig.


Buis is van gewikkeld weefsel. Mooi spul.


14 mm carbon. Past nog niet door het hoofdspant want daar zitten tijdelijke vulstukken in. Laat ik nog even zitten tot de romp grotendeels is ingedekt.
Laatste stringers zijn aan het drogen..

 

Mooie constructie.
Maar ziet er volgens mij nogal broos uit.
Een stootbalk tussen de voorkanten van de wortelrib.
zou hier de stevigheid zeker in de hand werken.
Ik bedoel in het bijzonder een beuken pen van 12 mm diam tussen de voorkant lijmen.

 

Goede tip! Inderdaad bij een stevige landing willen de vleugels naar voren buigen en drukken de wortelribben aan de voorlijst de romp in. Zal eens kijken of daar nog iets komt. En anders improviseren. De echte kist is daar hol voor de schouders van de piloot!

 

Die stootbalk hoeft ook niet helemaal aan de neuspunt van de vleugel te zitten.
2/3 van de afstand vleugelpen-wortelneus (of meer) is voldoende.

 

Die koolstof vleugelpen buigt nagenoeg niet bij een harde landing. Pas wanneer die pen breekt bij een crash of veel te harde landing, heeft zo'n stoot balk effect. Bij een stalen vleugelpen kun je een beetje meer vervorming verwachten, waardoor die stoot balk mogelijk wel enig nut heeft.

 

Hoogteroer met automatische aansluiting werkt!


Down gestuurd

Up gestuurd


Stabilo losgekoppeld.

Nu nog alles netjes afmaken en vastlijmen.

 

Ik vind deze constructie geniaal!
Simpel, precies en fantastisch eenvoudig in toekomstig gebruikt.

 

Ruimte voor servos genoeg mits ik de piloot een beetje uithol. Piloot zonder onderbenen en voeten is wellicht voldoende. De rest valt onder het instrumenten paneel.

 

Dank je Dirk.
Ik vind het ook geweldig. Het loopt zo mooi. Helemaal geen speling en het stabilo zet je er zo in. Zelfs al zonder wat zoekrandjes aan de gvk platen. Die schuur ik er later nog wel even in.

 

In post #? zie ik hoe die automatische aansluiting werkt?


jan.

 

in post 39, 83 en 88 Jan .

 

Aan jou de keuze, natuurlijk.
Nochtans biedt de constructie de mogelijkheid om een balk (beuken pen) tegen de spant na aanvalsboord te plaatsen.
Eventueel achter spant zoals Dirk suggereert.

De praktijk genereert soms een ander verhaal.
Bij harde schokken doet vleugel een schaarbeweging met soms behoorlijk wat schade aan romp.
Heb ik zelf vroeger nog meegemaakt.
Voor mij daarom, altijd een stootbalk indien de constructie het toelaat, wel te verstaan.
Het eet geen brood, zegt men hier?

 

Dit speelde vroeger veel meer, omdat de vleugelverbinder vaak een staand stuk vlakstaal was. Die hebben voor-achterwaarts veel minder weerstand. Bij een ronde staaf of buis zoals hier gebruikt, speelt dit minder (maar wel een klein beetje).

 

Na een weekje op reis toch weer wat aan de moswey gewerkt. Ondertussen servos gekocht bij de locale winkel. En begonnen met inbouw. Hier en daar een laddersportje verwijderd.
Zo was het leeg.


En zo met servoplankje.

De middelste servo is 180 graden retract. Voor de sleephaak. De andere 2 standaard voor HR en RR.

 

Voor 'onvoorziene omstandigheden' zou ik de sleuf waar het kogellager in valt, langer/hoger houden.

 

Accu vakje achter het instrumenten paneel.

Zonder accu.

Met accu. 1500 mAh LiFe.

 

RR aansturing met kevlar draad.

Het zijn onderdelen uit een Sullivan set. Maar ik heb zelf messing buisjes op het oogje gezet. Dat bouwt wat compacter dan quicklinks en draadoogjes.
Even tijdelijk aan servo gezet.

Daar komen nog de officiele uiteinden aan. Ik moet nog uitzoeken hoe de rompdoorvoer moet worden achter. Pas daarna komen de oogjes er aan.

 

Dat is nu een beetje laat.... en gelukkig overbodig. De beide 45 mm scharnier armen draaien exact als een parallelogram. Het kogellager gaan nog geen tiende mm op en neer in de uitsparing..