Traxxas Slash 4x4 VXL Topic.
- Topicstarter diver
- Startdatum
- Status
mmm ik ken ook nog iemand,die gooide zijn bandit daar terug naar binnen.
die is ook zeker fan
dus als jullie nog leden nodig hebben kan ik hem wel even bellen
die is ook zeker fan
dus als jullie nog leden nodig hebben kan ik hem wel even bellen
ik heb toch al mededeeld dat ik op vakantie ben
en het forum in een rare modus zie en zelf bijna niks kan vinden op intetnet omdat het er dan uit knikkert
welke moet je hebben voor onroad en een beetje bhasen 30k of 10 k?
groeten
heb de boter al voor me moeder gehaald.
ze is er heel blij mee
en het forum in een rare modus zie en zelf bijna niks kan vinden op intetnet omdat het er dan uit knikkert
welke moet je hebben voor onroad en een beetje bhasen 30k of 10 k?
groeten
heb de boter al voor me moeder gehaald.
ze is er heel blij mee
Mijn potje met vet staat gewoon op tafel hoor, en het werkt echt vet hard!
Chiel: het is me niet duidelijk of je smering in het diff bedoelt of smering van de overbrenging (van de centrale as op de dwars-as) in het tandwielhuis.
In het diff gebruik ik 10K geloof ik. Voor het bashen mag er wel wat dikkere olie in merk ik alleen. Smering van de overbrening zou idd met lagervet kunnen maar ik merk dat het te veel wrijving geeft. Ik gebruik er nu motor olie voor (Kroon 0W40) die blijft mooi aan de wieltje plakken en laat het super soepel lopen. Het tevell aan olie loopt er wel een beetje uit maar er blijft smering genoeg. overigens het ik het tandwielhuis met voelibare pakking dicht gemaakt en dat werkt vrij goed al blijft niet de olie er toch niet eeuwig in, er blijven toch wel wat kieren n.l.
Laatst bewerkt:
Veel duidelijker als dit kan ik het toch niet maken ?
Ik heb eigenlijk helemaal geen last van lekkende diff's in de Slash, gebruik geen speciale zaken als vloeibare pakking ofzo.
Ben het idd wel eens dat voor bashen de dikte wat hoger mag als de aangegeven waardes.
ok bedankt allemaal
groeten
trouwens als je achter verandert met dat spul
moet voor ook ofniet?
groeten
groeten
trouwens als je achter verandert met dat spul
moet voor ook ofniet?
groeten
Moeten hoeft niksMaar om lekker te rijden moet je ervoor zorgen dat voor iets dikker is als achter.
oke weet jij toevallig wat er voor standaart inzit
want voor heb ik nog nooit los gehadt.
groeten
@ modelbouwchiel
Boh, jij moet zowat het eerste forumlid zijn dat sneller vragen kan stellen dan dat ik zin heb om te beantwoorden. Meestal heb ik niet zo'n moeite met een beginner, of iemand die veel onzinnige vragen stelt, maar jij maakt er wel een hobby van.
En ookal heb je dislexie en blijkbaar beperkt internet op je vakantie adres, iets meer moeite doen en gewoon een manual lezen, dit topic doorzoeken of googlen moet toch te doen zijn.
Heb je vragen die je niet kunt beantwoorden na zelf wat moeite te doen, dan wil ik best nog helpen, maar voor nu stop ik er echt mee.
En ook jij hebt de reacties van anderen al gezien in eerdere posts, zeg nu niet dat ik overdrijf.
Boh, jij moet zowat het eerste forumlid zijn dat sneller vragen kan stellen dan dat ik zin heb om te beantwoorden. Meestal heb ik niet zo'n moeite met een beginner, of iemand die veel onzinnige vragen stelt, maar jij maakt er wel een hobby van.
En ookal heb je dislexie en blijkbaar beperkt internet op je vakantie adres, iets meer moeite doen en gewoon een manual lezen, dit topic doorzoeken of googlen moet toch te doen zijn.
Heb je vragen die je niet kunt beantwoorden na zelf wat moeite te doen, dan wil ik best nog helpen, maar voor nu stop ik er echt mee.
En ook jij hebt de reacties van anderen al gezien in eerdere posts, zeg nu niet dat ik overdrijf.
Ik had het dan ook over de tandwielkast oftwel tranny van de diffs, niet de diffs zelf. Die trannycases zijn niet echt vloeistofddicht natuurlijk. Het verschil in wrijving tusen vet en olie is erg groot. Ik gebruik iig geen vet meer. ook niet voor m'n andere tandwielen zoals de pinion/spur. Ik doe er meestal een klein druppeltje SIN lagerolie op.
Ik denk dat het komt omdat dikke olie maar heel even voor wrijving zorgt. Als je dikke "olie" eenmaal opzij is geduwd vloeit het niet terug dus is het effect weg. Een dunnere olie vloet wel steeds terug in het tandwiel en blijft dus steeds "hinderen"
Slash 4x4 kit?
Maaruh tip van Flip hier dan vooraf vast....
Doe eerst de tandwielen in je diff (spider gear), en dan pas de olie erin...
Als je de tandwielen erin probeert te doet als de olie er al in zit wordt het 1 grote klieder boel en een grote uitdaging...
(praktische wijs ervaren)
Laatst bewerkt:
ok bedankt.
groeten chiel
groeten chiel
Neen hoor, ik heb dit meermaals in mijn buggy's getest
bvb een 7-7-5 of een 7-5-3 opstelling vergelijken met bvb 15-15-10 (had ik als laatste erin zitten) en daar is de 15k olie duidelijk straffer
Volgens mij ligt dit echt aan het diff van de Slash.
Je merkt zelfs met de 50kl olie erin na het rijden (wanneer de olie warm is en dus dunner
) dat hij nog velen soepeler loopt 
- Status