Die was wel niet deelbaar nee. Maar dat lijkt mij niet echt moeilijk te zijn.... iets is de stijl van: extra carbon buisje dat dezelfde buitendiameter heeft als de binnendiameter van de mast.... dus aan 1 kant inlijmen en 10 cm laten uitsteken, kan je de tweede helft er zo over schuiven om 1 geheel te maken....
Recyclage plug
- Topicstarter ISOLA2
- Startdatum
@René: dat ziet er al veelbelovend uit. Begrijp ik het goed dat over de lente het geelgekleurde profiel wordt opengezaagd? Om vervolgens de zeilen makkelijk te kunnen hijsen/ reven.
Is 2x200gr (=400gr) niet aan de zware kant voor de mast?
Is 2x200gr (=400gr) niet aan de zware kant voor de mast?
2 lagen carbon 200 gr + hars is ~ 0.5 mm , dat is hetzelfde als carbon buizen die in de handel te koop zijn.
Open zagen in de lengte zeilgroef foto op posting 74 5/11 op test profiel.
Ter hoogte van de U profieltjes 4 lagen carbon in de zij, bij het afwerken ga ik hier nog een deel van wegschuren aan de achter zijde van de mast, beter profiel en minder gewicht .
Mast sectie is smal voor een lengte van 2200 mm, moet ook buigen bij aut. spannen van achterstag bij te veel helling, afvlakken van het zeil
Open zagen in de lengte zeilgroef foto op posting 74 5/11 op test profiel.
Ter hoogte van de U profieltjes 4 lagen carbon in de zij, bij het afwerken ga ik hier nog een deel van wegschuren aan de achter zijde van de mast, beter profiel en minder gewicht .
Mast sectie is smal voor een lengte van 2200 mm, moet ook buigen bij aut. spannen van achterstag bij te veel helling, afvlakken van het zeil
Carbon mast
Profiel is er al uit, zijn 3 afzonderlijke profielen die samen gelijmd zijn. Afgeronde U balsa plank 10 X 100 X 1000 mm een zijde rond geschaafd en geschuurd.
2 X rechte u balsa plank 8 X 100 X 1000 mm
Op werblad 8 mm MDF word een strook P.E. folie ( 100 X 1200 mm ) gelegd, hierop worden 2 lagen carbon 200 gr m² ( 50 X 1000 mm ) met hars geinprengneerd , hierop komt nog een strook P.E. folie. Met een rubber rolletje word van het midden uit de lucht en overtolligen hars uitgeperst.
Op het midden van de strook carbon die tussen 2 lagen P.E. folie zit opgesloten, word de afgeronde kant van de balsa plank gezet en beide helften tegen de plank geplooid en met de buitenste folie strak aan getrokken. Heel het zaakje word dan geklemd tussen 2 latten MDF .
Na een dag drogen met een temp van min 10°C kan het profieltje van de binnenmal genomen worden
De 2 andere profielen op de zelfde manier op de plank van 8 mm.
Als alles goed is uitgehard zaag ik de profieltjes op de juiste maat met de dremmel, de te lijmen vlakjes opschuren en met paar afstand blokjes in mekaar lijmen en klemmen tussen folie en MDF planjes.
Het moelijkste is het inprengneren van de carbon matjes deze zijn los geweven en gebeurd met een penseel van 12 mm.
Alles mooi recht houden tijdens het drogen is ook een noodzaak, doe dit op de volgende manier: in mijn bankschroef klem ik een recht balk 60 X 60 X 1500 mm, hierop mijn werplank om de binnenmal te klemmen tussen de opgeschroefde houten klossen en de 2 MDF latten
Hoe je met de dremmel een zaagbank maakt
Profiel is er al uit, zijn 3 afzonderlijke profielen die samen gelijmd zijn. Afgeronde U balsa plank 10 X 100 X 1000 mm een zijde rond geschaafd en geschuurd.
2 X rechte u balsa plank 8 X 100 X 1000 mm
Op werblad 8 mm MDF word een strook P.E. folie ( 100 X 1200 mm ) gelegd, hierop worden 2 lagen carbon 200 gr m² ( 50 X 1000 mm ) met hars geinprengneerd , hierop komt nog een strook P.E. folie. Met een rubber rolletje word van het midden uit de lucht en overtolligen hars uitgeperst.
Op het midden van de strook carbon die tussen 2 lagen P.E. folie zit opgesloten, word de afgeronde kant van de balsa plank gezet en beide helften tegen de plank geplooid en met de buitenste folie strak aan getrokken. Heel het zaakje word dan geklemd tussen 2 latten MDF .
Na een dag drogen met een temp van min 10°C kan het profieltje van de binnenmal genomen worden
De 2 andere profielen op de zelfde manier op de plank van 8 mm.
Als alles goed is uitgehard zaag ik de profieltjes op de juiste maat met de dremmel, de te lijmen vlakjes opschuren en met paar afstand blokjes in mekaar lijmen en klemmen tussen folie en MDF planjes.
Het moelijkste is het inprengneren van de carbon matjes deze zijn los geweven en gebeurd met een penseel van 12 mm.
Alles mooi recht houden tijdens het drogen is ook een noodzaak, doe dit op de volgende manier: in mijn bankschroef klem ik een recht balk 60 X 60 X 1500 mm, hierop mijn werplank om de binnenmal te klemmen tussen de opgeschroefde houten klossen en de 2 MDF latten
Hoe je met de dremmel een zaagbank maakt
Laatst bewerkt:
eric_laermans
PH-SAM
Knap werk! Carbon-mat is niet het eenvoudigste om mee te werken. Hoe weet je bijvoorbeeld dat de carbon voldoende verzadigd is met epoxy?
Eric
Werk tussen 2 lagen P.E. folie, leg een strip carbon op de folie breng overvloedig hars aan, dan de 2 de strip carbon, een laag folie en dan pers ik met een roller boven op de folie het te veel aan hars van het midden naar buiten. Vouw dan mijn laminaat rond de binnenmal, duw alles in de buitenmal en pers met lijm klemmen de binnen en buitenmal samen de overtollige hars word zo uit de carbon gedwongen en blijft achter tussen de 2 lagen folie die ruim genomen zijn om geen epoxy in de mal te krijgen.
Voor ieder U profiel word telken 2 nieuwe stukken folie van 10 cm breet en aan beide zijden 10 cm langer genomen
Werk tussen 2 lagen P.E. folie, leg een strip carbon op de folie breng overvloedig hars aan, dan de 2 de strip carbon, een laag folie en dan pers ik met een roller boven op de folie het te veel aan hars van het midden naar buiten. Vouw dan mijn laminaat rond de binnenmal, duw alles in de buitenmal en pers met lijm klemmen de binnen en buitenmal samen de overtollige hars word zo uit de carbon gedwongen en blijft achter tussen de 2 lagen folie die ruim genomen zijn om geen epoxy in de mal te krijgen.
Voor ieder U profiel word telken 2 nieuwe stukken folie van 10 cm breet en aan beide zijden 10 cm langer genomen
Laatst bewerkt:
eric_laermans
PH-SAM
@René: bedankt voor de uitleg. Erg verhelderend en leerzaam! Ben erg benieuwd naar het vervolg.
Kabel inox 0.5 mm (breekkracht 26 kg ) bevestigen aan carbon mast.
Door de wanddikte van minder dan 0.5 mm gebruik ik een dubbeling voor topwand en voorstag.
De bochten in de kabel worden beschermd met een messing tube 3 mm deze vormen een lus waar het voorstag word ingehaakt.
In de dubbeling zijn 2 gaatjes geboord voor de topwanten.
De dubbeling word samen met de wanten op de mast gelijmd,
De onderwanten worden rechtstreeks in de mast gelijm, door het ingelijmd verbindingstuk is de mast hier stevig genoeg om 2 schuine gaatjes te boren en direkt in de mast te lijmen.
Door de wanddikte van minder dan 0.5 mm gebruik ik een dubbeling voor topwand en voorstag.
De bochten in de kabel worden beschermd met een messing tube 3 mm deze vormen een lus waar het voorstag word ingehaakt.
In de dubbeling zijn 2 gaatjes geboord voor de topwanten.
De dubbeling word samen met de wanten op de mast gelijmd,
De onderwanten worden rechtstreeks in de mast gelijm, door het ingelijmd verbindingstuk is de mast hier stevig genoeg om 2 schuine gaatjes te boren en direkt in de mast te lijmen.
Rene,
Het wordt al een aardig mastje, zal zeker sterk zijn.
Denk je dan 0.5mm voor de verstaging niet te dun si??
Het zal dan wel sterk genoeg zijn, maar voor de verhouding misschien iets te dun.
Zo als je weet is er in de hengelsporthandel staaldraad wat geplastificeerd is.
Nu kun je dat zo laten als dat het is, maar met een spuitbus kun je die mooi zwartspuiten en lijkt het net op carbon verstaging.
Het wordt al een aardig mastje, zal zeker sterk zijn.
Denk je dan 0.5mm voor de verstaging niet te dun si??
Het zal dan wel sterk genoeg zijn, maar voor de verhouding misschien iets te dun.
Zo als je weet is er in de hengelsporthandel staaldraad wat geplastificeerd is.
Nu kun je dat zo laten als dat het is, maar met een spuitbus kun je die mooi zwartspuiten en lijkt het net op carbon verstaging.
De zelfde kabel al gebruikt bij mijn vorig schip een berekening geeft bij 45 ° helling 12.7 kg voor de beide kabels samen , voor de schaal mag deze wel dikker zijn hier werkt de schaal in het voordeel van een klein schip.
Die zwarte verf gaat die niet gemakkelijk beschadigen bij het op/aftuigen ?
Die zwarte verf gaat die niet gemakkelijk beschadigen bij het op/aftuigen ?